中安觀察 | 從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，安徽汽車(chē)產(chǎn)量何以全國(guó)登頂？

中安在線、中安新聞客戶(hù)端訊 三月和風(fēng)，一春芳意，江淮大地傳來(lái)喜訊：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，安徽省汽車(chē)、新能源汽車(chē)產(chǎn)量雙雙躍居全國(guó)第一，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。全省汽車(chē)產(chǎn)量44.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%，占全國(guó)比重9.99%。全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量23.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132.1%，占全國(guó)比重12.89%。

這一成績(jī)，超越廣東、江蘇等汽車(chē)強(qiáng)省。從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，短短數(shù)年，安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)何以實(shí)現(xiàn)如此躍遷?或許答案就藏在產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈與區(qū)域協(xié)同的三重躍遷邏輯中。

“鏈主”領(lǐng)航

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，離不開(kāi)龍頭企業(yè)的帶動(dòng)，就像奔馳之于斯圖加特、大眾之于沃爾夫斯堡。

環(huán)顧國(guó)內(nèi)，亦是如此。一汽、上汽、北汽、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安，一個(gè)個(gè)龍頭車(chē)企，成就了中國(guó)傳統(tǒng)六大汽車(chē)生產(chǎn)基地：長(zhǎng)春、上海、北京、廣州、武漢、重慶。

安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，也始于“鏈主”企業(yè)的強(qiáng)力牽引，就像比亞迪之于合肥。

走進(jìn)合肥長(zhǎng)豐縣下塘鎮(zhèn)比亞迪生產(chǎn)基地，機(jī)械臂揮舞的節(jié)奏如同跳動(dòng)的脈搏。這座2022年投產(chǎn)的超級(jí)工廠，2024年取得整車(chē)產(chǎn)量超95萬(wàn)輛的佳績(jī)，讓長(zhǎng)豐縣牢牢鎖定全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量縣域第一，實(shí)現(xiàn)了這里從5分鐘打一個(gè)燒餅，到50秒下線一輛比亞迪汽車(chē)的發(fā)展蛻變。這還不夠，它還帶動(dòng)合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破137萬(wàn)輛大關(guān)，2024年產(chǎn)量排名緊隨深圳，位居全國(guó)第二。如今，產(chǎn)能利用率超行業(yè)平均水平50%，也讓這里成為比亞迪國(guó)內(nèi)產(chǎn)能最密集的布局點(diǎn)之一。

如果說(shuō)比亞迪的“裂變式增長(zhǎng)”讓合肥躋身為安徽乃至全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新高地，那么奇瑞汽車(chē)的“出海反哺”，則讓蕪湖崛起為全球汽車(chē)版圖的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

2024年11月1日上午，蕪湖港滾裝船碼頭，一聲汽笛長(zhǎng)鳴打破江面平靜，奇瑞瑞虎7迎來(lái)第100萬(wàn)輛的揚(yáng)帆出海，成為首個(gè)中國(guó)品牌乘用車(chē)出口破百萬(wàn)輛的單一車(chē)型。這一年，“油電并進(jìn)”戰(zhàn)略下，奇瑞汽車(chē)出口114.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，也連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一位。

瑞虎7第100萬(wàn)輛出海儀式在蕪湖港滾裝船碼頭舉行。

走出去，一直是奇瑞的一步大棋。早在2001年，奇瑞首批10輛風(fēng)云轎車(chē)出口開(kāi)始，就開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)、國(guó)際雙市場(chǎng)布局，成為最早走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)品牌。巴西總統(tǒng)會(huì)見(jiàn)馬斯克時(shí)乘坐的也正是奇瑞瑞虎8，其西班牙合資工廠首款車(chē)型EBRO S700下線，正如奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍曾直言：“我要和全球合作伙伴們一起，構(gòu)建開(kāi)放創(chuàng)新的新生態(tài)，做大合作共贏的‘朋友圈’，讓全球用戶(hù)喜愛(ài)中國(guó)車(chē)，選擇安徽造。”

比亞迪和奇瑞的發(fā)展掠影，是安徽“整車(chē)軍團(tuán)”闊步前行的縮影。目前，安徽已集聚奇瑞、江淮、蔚來(lái)、比亞迪、大眾安徽等7家整車(chē)企業(yè)，形成覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的全系列產(chǎn)品矩陣。2024年，全省汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)357萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)168.4萬(wàn)輛，占比47.2%。

有上則有下，有此則有彼，整車(chē)企業(yè)，扎根江淮，再以此借力，招大引強(qiáng)，在“整零協(xié)同”深度捆綁下，安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性就能凸顯。

創(chuàng)新起勢(shì)

若把整車(chē)企業(yè)比作汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“骨架”，那么創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的安徽，則是汽車(chē)“皖軍”起勢(shì)向上的底氣。

2024年，全省新能源汽車(chē)滲透率達(dá)40%，油電比例接近1:1，結(jié)構(gòu)性的變革，得益于技術(shù)的創(chuàng)新突破。

以固態(tài)電池的研發(fā)為例，液態(tài)鋰電池能量密度和安全性瓶頸，長(zhǎng)期制約新能源汽車(chē)的續(xù)航與成本，而全固態(tài)電池放棄液態(tài)電解質(zhì)，轉(zhuǎn)而采用固態(tài)電解質(zhì)材料，使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應(yīng)性等特點(diǎn)，被認(rèn)為是下一代電池技術(shù)的首選方案之一。

2024年5月，第十三屆科技大會(huì)上，國(guó)軒高科發(fā)布第一代全固態(tài)電池“金石”，較傳統(tǒng)液態(tài)三元鋰電池提升40%以上。無(wú)獨(dú)有偶，奇瑞也在同年宣布，其自主研發(fā)的固態(tài)電池將于2026年投入定向運(yùn)營(yíng)，2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目標(biāo)續(xù)航里程突破1500公里。

再看智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

漫步在游人如織的合肥駱崗公園，一臺(tái)臺(tái)無(wú)人智能觀光巴士引人關(guān)注，不只是因?yàn)橥獗砜犰牛�還在于對(duì)無(wú)人駕駛的好奇體驗(yàn)。輕點(diǎn)按鈕，車(chē)門(mén)打開(kāi)，在園內(nèi)穿梭，竟也能讓乘客無(wú)后顧之憂(yōu)。

2024年合肥市入選國(guó)家“車(chē)路云一體化”首批試點(diǎn)，發(fā)布《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用促進(jìn)條例》，為技術(shù)落地掃清障礙。此外，開(kāi)放駱崗中央公園、高鐵南站等場(chǎng)景，推動(dòng)無(wú)人接駁巴士、智能環(huán)衛(wèi)車(chē)等應(yīng)用落地。截至2024年10月，合肥累計(jì)向28個(gè)測(cè)試主體發(fā)放測(cè)試牌照275張，測(cè)試車(chē)輛285臺(tái)，涵蓋清潔、巡檢、配送等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的宏大敘事中，還有更多在各自領(lǐng)域聚焦創(chuàng)新，默默發(fā)力的佼佼者。

就以寧國(guó)市為例，經(jīng)過(guò)40余年發(fā)展，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已成為這里的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，在這里，八成以上的汽車(chē)零部件企業(yè)都與高校院所合作，開(kāi)展行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，打造出一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)品。

中鼎研制的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油封能夠滿(mǎn)足高達(dá)20000轉(zhuǎn)的雙向高速旋轉(zhuǎn)的要求，達(dá)到世界領(lǐng)先水平;亞新科已成為亞洲第一家、全球第二家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)無(wú)飛邊皮碗的汽車(chē)零部件企業(yè);保隆生產(chǎn)的氣門(mén)嘴全球細(xì)分市場(chǎng)排名第一，排氣尾管件、平衡塊產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模全球前二;德特威勒已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)橡膠制品行業(yè)規(guī)模最大的生產(chǎn)企業(yè);東波緊固件是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的專(zhuān)業(yè)擋圈生產(chǎn)商……類(lèi)似例子不勝枚舉，隱形冠軍佳訊頻傳，也反映安徽已從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量深耕”。

德特威勒密封技術(shù)(安徽)有限公司員工在生產(chǎn)車(chē)間加工產(chǎn)品。

除了技術(shù)創(chuàng)新，還有體系化創(chuàng)新。

集聚高端智力資源，圍繞安徽省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新經(jīng)濟(jì)生態(tài)建設(shè)，2024年9月，安徽成立“未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心”，對(duì)相關(guān)戰(zhàn)略性、綜合性、前瞻性的重大問(wèn)題和熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展調(diào)查研究。

在金融層面，2024年，安徽建立政銀合作機(jī)制，圍繞供應(yīng)鏈金融、“三電”“三智”等關(guān)鍵領(lǐng)域企業(yè)融資、小微車(chē)企融資、龍頭車(chē)企跨境金融以及汽車(chē)企業(yè)人才引育等方面，推出16項(xiàng)專(zhuān)屬金融產(chǎn)品。同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)也在不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融、跨境服務(wù)等模式，并聯(lián)合政策文件強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈金融布局，助力產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

從固態(tài)電池的技術(shù)突圍到智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)構(gòu)建，從“隱形冠軍”的精密制造到全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，一域蝶變，全局縮影，安徽這片創(chuàng)新熱土，正為“汽”勢(shì)如虹的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，書(shū)寫(xiě)“皖美”注腳。

協(xié)同發(fā)展

一朵忽先變，百花皆后春。安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后，是“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)的持續(xù)深化，更是一場(chǎng)跨越全省的“合縱連橫”。

以新能源汽車(chē)為例，安慶的車(chē)燈、池州的鎂基新材料、亳州的汽車(chē)零部件、銅陵的銅基新材料、淮南的新能源汽車(chē)后市場(chǎng)、六安的新型儲(chǔ)能、淮北的陶鋁新材料、蚌埠的玻璃、阜陽(yáng)的裝備制造業(yè)……安徽各市縣加速“入鏈”，縣域集群貢獻(xiàn)顯著。

截至2024年，安徽省汽車(chē)零部件企業(yè)超2700戶(hù)，占全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)總數(shù)的60%，零部件產(chǎn)業(yè)營(yíng)收占全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈總營(yíng)收的48%，涵蓋動(dòng)力電池、電機(jī)電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料、銷(xiāo)售維保、回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈。不夸張地說(shuō)，不出安徽，就可以造一臺(tái)新能源整車(chē)。

徽商回歸，也在為安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷注入資本活力。放眼當(dāng)今中國(guó)造車(chē)界，比亞迪的王傳福、奇瑞的尹同躍、蔚來(lái)的李斌、華為的余承東，個(gè)個(gè)都是領(lǐng)軍人物，也是徽商優(yōu)秀代表。

2025徽商大會(huì)。

剛剛結(jié)束的徽商大會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍剛上臺(tái)，就發(fā)出號(hào)召。“歡迎五湖四海的家人們回來(lái)多看看，多帶些禮物，加大對(duì)安徽的投資和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，讓今年徽商在安徽的產(chǎn)業(yè)都能實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。”

誠(chéng)如所言，伴隨安徽經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，越來(lái)越多的徽商選擇返鄉(xiāng)投資興業(yè)，也在帶動(dòng)家鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，“十四五”以來(lái)，安徽億元以上徽商回歸項(xiàng)目達(dá)2552個(gè)，累計(jì)到位資金4373.3億元，其中76%投向新能源汽車(chē)、集成電路等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，投資50億元以上大項(xiàng)目多為新能源汽車(chē)及配套項(xiàng)目，如合肥比亞迪汽車(chē)零部件(二期)項(xiàng)目和蕪湖弗迪電池新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，投資均達(dá)125億元。

資本回歸的背后便是人才與技術(shù)的“反哺”。在安徽，如今既有大量汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端人才的流入，也有包括中科大、合工大等高校定向培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生選擇留皖，還有上線的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才供需對(duì)接平臺(tái)，強(qiáng)化供需兩端智能匹配。不少人也開(kāi)始感慨：過(guò)去咱們“送出去”的是打工者，如今“迎回來(lái)”的是工程師。

還有政策“護(hù)航”構(gòu)建的生態(tài)閉環(huán)。安徽建立“1+N”汽車(chē)生態(tài)實(shí)驗(yàn)室體系;構(gòu)建充換電服務(wù)“一張網(wǎng)”覆蓋97%鄉(xiāng)鎮(zhèn)，78.76萬(wàn)個(gè)充電樁居全國(guó)前列;舉辦重大賽事活動(dòng)，搭建高質(zhì)量對(duì)外交流合作平臺(tái)，助力安徽汽車(chē)品牌向上……

眼前的成績(jī)，只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，往后的路，安徽還需乘勢(shì)而上，再接再厲。未來(lái)，安徽將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、以強(qiáng)促大，支持汽車(chē)“皖軍”技術(shù)和產(chǎn)品迭代升級(jí)，構(gòu)建“車(chē)能路云”融合發(fā)展生態(tài)。正如安徽在傳遞的一個(gè)聲音：“我們要的不僅是簡(jiǎn)單的產(chǎn)量第一，而是建設(shè)成一個(gè)世界級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。”(記者 孟一凡)