廣西“綠”動力邁向新高度

廣西，新能源汽車領(lǐng)域的一匹黑馬。

在柳州街頭，微型電動汽車靈巧地穿梭于大街小巷，與螺螄粉的香氣交織，構(gòu)成了一幅獨特的城市畫卷。

這些精靈般的車輛，不僅是市民出行的新選擇，更是廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的生動寫照。

曾幾何時，拖拉機是廣西工業(yè)的代名詞。20世紀(jì)60年代，柳州拖拉機廠生產(chǎn)的拖拉機馳騁在廣袤的田野上，成為那個時代農(nóng)業(yè)機械化的標(biāo)志。

如今，廣西工業(yè)的重要名片已從拖拉機變?yōu)殡妱悠�車，從田間駛向城市，甚至登上國際舞臺。

廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起并非偶然。

廣西豐富的鋁、錳等礦產(chǎn)資源，為動力電池產(chǎn)業(yè)提供了重要支撐。以柳州為核心，廣西加速構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，吸引電池、電機、電控等核心企業(yè)落戶，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

汽車正成為拉動廣西工業(yè)增長的重要引擎。2024年，廣西全區(qū)汽車產(chǎn)量超110萬輛，其中新能源汽車達76.5萬輛，同比增長75.3%，對全國新能源汽車增長貢獻率為8.9%。

這一亮眼成績的背后，是廣西汽車產(chǎn)業(yè)從制造到智造的全面升級。

目前，廣西汽車產(chǎn)業(yè)主要集聚在柳州、南寧等地。拿柳州來說，作為廣西最大的汽車工業(yè)基地，除了生產(chǎn)微型電動汽車，柳州還是全國為數(shù)不多擁有一汽、東風(fēng)、上汽和重汽等四大汽車集團整車生產(chǎn)企業(yè)的城市。

如，柳州市汽車產(chǎn)量在2017年就達到253.5萬輛，占中國汽車產(chǎn)量的8.7%，居全國各城市汽車產(chǎn)量第三位。

近年來，五菱、寶駿等新能源汽車品牌為當(dāng)?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。上汽通用五菱推出的宏光MINI EV，憑借小巧靈活、經(jīng)濟實用的特點，迅速成為城市短途出行的新寵，不僅在國內(nèi)市場掀起熱潮，還遠銷印尼等東南亞地區(qū)。

2024年，柳州新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.4萬輛和76.6萬輛，同比增長75.6%和68.2%。可以說，柳州以一己之力撐起了廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

廣西新能源汽車為何看柳州?除了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還與當(dāng)?shù)胤e極推動密不可分。

2016年柳州出臺《柳州市推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，從電池、電機、電控、整車、銷售、充電、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近年來，廣西大力支持柳州市打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，建設(shè)汽車城升級版。2023年，廣西壯族自治區(qū)、柳州市和上汽集團、上汽通用五菱四方簽署了“一二五”工程協(xié)議。

“一二五”工程的“一”，是指由上汽通用五菱牽頭按照國家級實驗室標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)首家廣西實驗室;“二”是指構(gòu)建“純電+混動”雙百萬產(chǎn)品群;“五”是指構(gòu)筑能源系統(tǒng)、電子電控、智慧電驅(qū)、智能移動機器人、商業(yè)創(chuàng)新五個百億級自主產(chǎn)業(yè)集群。

柳州之外，廣西首府南寧也積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但與柳州整車制造不同，南寧聚焦電池等零部件產(chǎn)業(yè)。

2024年前11個月，南寧新能源電池產(chǎn)業(yè)增加值增速為74%，對規(guī)上工業(yè)增加值增長的貢獻率達84%，成為拉動南寧工業(yè)增長的最大動力。

以“綠”動之力，從柳州街頭到東盟市場，廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以創(chuàng)新為引擎，駛向更廣闊的天地。