9月12日，在世界制造業(yè)大會江淮線上經(jīng)濟(jì)論壇開幕式暨主旨論壇上，中國商飛、中國中車、阿里巴巴、嗶哩嗶哩、華為、長鑫等企業(yè)負(fù)責(zé)人和部分專家學(xué)者發(fā)表演講，大眾汽車、安永、惠而浦等知名外企負(fù)責(zé)人發(fā)表視頻演講。
中國商用飛機有限責(zé)任公司黨委書記、董事長賀東風(fēng)：
歡迎安徽企業(yè)、高�？蒲性核鶇⑴c中國大飛機研制
賀東風(fēng)透露，大飛機的研發(fā)和制造，是實現(xiàn)中華民族百年復(fù)興的一個重要里程。作為現(xiàn)代中國科研和制造的創(chuàng)新代表，大飛機的系列型號研發(fā)制造取得了巨大進(jìn)展。備受關(guān)注的C919目前正在試飛取證，已收到多筆訂單，C929寬體客機進(jìn)入初步設(shè)計階段。三個型號飛機的研發(fā)和投入使用，已經(jīng)覆蓋了從支線飛機到寬體客機的主要系列，標(biāo)志著中國大飛機研發(fā)制造進(jìn)入了加速軌道。目前，國內(nèi)數(shù)十所高校和科研機構(gòu)、全國22個省市200多家企業(yè)數(shù)十萬人參與了中國大飛機的研發(fā)制造。通過12年的實踐，完成了噴氣式飛機的全部研究，中國商用大飛機產(chǎn)業(yè)從弱到強。
賀東風(fēng)說，受國際形勢變化、新冠疫情影響，全球航空產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)。截至7月31日，國內(nèi)航空客運量恢復(fù)到去年的97%水平。但是中國走向世界的航空客運恢復(fù)，僅僅才是去年的3%左右 ，疫情的恢復(fù)還有一個階段。這是全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，也是中國大飛機產(chǎn)業(yè)面臨的新局面，加速研發(fā)和應(yīng)用是接下來的主題，該集團(tuán)將在國內(nèi)打造大飛機創(chuàng)新谷和產(chǎn)業(yè)園。
賀東風(fēng)說，中國商飛集團(tuán)將在安徽探討依托大科學(xué)裝置、基礎(chǔ)科研配套、綜合性國家大科學(xué)中心建設(shè)等，開展創(chuàng)新性研發(fā)和制造合作。安徽還有豐富的工業(yè)資源，一大批非常優(yōu)秀的企業(yè)和企業(yè)家，有獨特的區(qū)位和競爭優(yōu)勢，希望能夠與安徽企業(yè)廣泛深入交流與合作。
德國大眾集團(tuán)董事會主席赫伯特·迪斯：
我們對安徽的潛力深信不疑
“30多年前，安徽是中國最亟須發(fā)展的省份之一。如今，這片土地充滿活力，遍布機遇。這里有積極進(jìn)取、專業(yè)合格的產(chǎn)業(yè)工人；這里有明晰的、側(cè)重于創(chuàng)新戰(zhàn)略的企業(yè)監(jiān)管機制。因此，我們對安徽的潛力深信不疑，并希望同中國的合作伙伴們一起將它釋放出來�！焙詹亍さ纤�12日通過視頻在世界制造業(yè)大會江淮線上經(jīng)濟(jì)論壇上作主旨演講時說。
赫伯特·迪斯介紹，中國與大眾汽車集團(tuán)有著成功的合作歷史，對未來的共同愿景，則讓雙方的合作更加緊密，為實現(xiàn)個人移動出行的自由創(chuàng)造條件。因此，大眾汽車集團(tuán)致力于打造的未來汽車，將是完全互聯(lián)化且電動化的。生產(chǎn)這種未來汽車的方式，正在通過人工智能和大數(shù)據(jù)的參與發(fā)生迅速變化。
赫伯特·迪斯表示，大眾汽車集團(tuán)將與長期合資企業(yè)伙伴上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和江淮汽車一起打造這些汽車。“我們將在安徽研發(fā)并生產(chǎn)這些汽車，安徽省自身的發(fā)展就是一個如何成功應(yīng)對時代變化的范例。”
赫伯特·迪斯說：“江淮大眾是我們第一家完全致力于電動汽車生產(chǎn)的合資企業(yè)，它將開發(fā)集團(tuán)MEB平臺的新版本，我們將以此為消費者提供富有吸引力的新車型，搭載磷酸鐵鋰電池這一強大且安全的技術(shù)，其價格也極具競爭力。”
“我們在江淮汽車和國軒高科的投資為安徽發(fā)展成為世界領(lǐng)先的電動出行中心之一奠定了基礎(chǔ)，也對大眾汽車集團(tuán)未來的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。”赫伯特·迪斯認(rèn)為，這些投資戰(zhàn)略讓集團(tuán)抓住中國發(fā)展機遇，保障集團(tuán)在最重要單一市場上的發(fā)展。
中國中車股份有限公司黨委書記、董事長劉化龍： 無人駕駛的動車組列車或開行
中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記 、董事長劉化龍12日在2020世界制造業(yè)大會江淮線上經(jīng)濟(jì)論壇上透露，未來無人駕駛的動車組列車或?qū)⒃诒本郯簿€路上首先開行。
劉化龍說，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的來臨，如何推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步實踐和融合，是全球面臨的重大課題，對中國高鐵產(chǎn)業(yè)來說，也是如此。今年疫情，給制造業(yè)數(shù)字化按下了快進(jìn)鍵。中國中車目前已成為全球領(lǐng)先的軌道交通服務(wù)商，為全球六大洲105個國家和地區(qū)提供服務(wù)�！笆濉� 期間，中國中車全力打造國際化、數(shù)字化等全面的轉(zhuǎn)型，把數(shù)字化納入發(fā)展規(guī)劃，明確了5~10年的數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。疫情打亂工作的同時，也堅定了該集團(tuán)數(shù)字化、智能化的戰(zhàn)略方向。
劉化龍介紹，“十四五”期間，該集團(tuán)將著力打造智能化軌道交通生態(tài)圈，服務(wù)智能交通和智能城市，運用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，構(gòu)建智能服務(wù)、智能交通等四大體系，整合價值鏈 、企業(yè)鏈等，積極探索數(shù)字化體系，打造以中車為主的智能交通數(shù)字化生態(tài)平臺。
目前，復(fù)興號是中國軌道交通智能化、數(shù)字化集成度最高的產(chǎn)品，未來的高鐵和動車組將更多在智能和智慧上體現(xiàn)復(fù)合功能。除了列車上智能終端滿足乘客需求外，高速列車組的智能無人駕駛技術(shù)目前正在加緊研發(fā)和試驗中，未來或?qū)⑹紫仍诒本郯簿€路上開行。
劉化龍說，目前中車一共有23個智能項目獲得國家批復(fù)和立項，總投資超50億元，已經(jīng)形成規(guī)模的有70多項，基于大數(shù)據(jù)，已經(jīng)實現(xiàn)了對200組動車高鐵的實時運行狀態(tài)的監(jiān)測。2025年， 中車將全面完成大部分智能化、數(shù)字化研發(fā)工作，軌道交通的核心業(yè)務(wù)將實現(xiàn)智能化。
嗶哩嗶哩董事長兼CEO陳睿：未來視頻將孕育出一個萬億產(chǎn)業(yè)
嗶哩嗶哩董事長兼CEO陳睿表示，目前視頻網(wǎng)站上的原創(chuàng)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容已經(jīng)和電視臺差不多了，5G時代視頻將成為互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的主流。去年，互聯(lián)網(wǎng)視頻產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到5700億元，預(yù)計到2023年，互聯(lián)網(wǎng)視頻的產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元以上，主要內(nèi)容將由“90后”“00后”創(chuàng)造的。
陳睿預(yù)測：未來互聯(lián)網(wǎng)上的每一個人都將是視頻用戶，因此，視頻也就等于互聯(lián)網(wǎng)。“這是什么意思呢？舉個例子，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)每個人都用微信，所以微信就是互聯(lián)網(wǎng)的代名詞，每個使用互聯(lián)網(wǎng)的人都繞不開微信。未來的視頻就是現(xiàn)在的微信�！�
此外，視頻未來肯定將不限于承載媒體的功能，它還將是一個“連接器”，人和人之間的交互，比如電商帶貨、傳遞知識都將由視頻來完成。
“視頻將掀起一個巨大的浪潮�！标愵Ｕf：“未來視頻將孕育出一個萬億產(chǎn)業(yè)。比如現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的主流依然是圖片，但是一旦視頻取代圖片，由AI驅(qū)動的視頻創(chuàng)作工具也會取代現(xiàn)在的照相機，成為一種普遍使用的設(shè)備�！�
華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事余承東：科大訊飛正在與華為共同開發(fā)全球更加領(lǐng)先的智能語音系統(tǒng)
華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事余承東發(fā)表題為“顛覆式創(chuàng)新與再全球化”的演講。他認(rèn)為，在目前逆全球化的浪潮下，中國企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，但也是實現(xiàn)超越的良機，期待更多與安徽企業(yè)的深入融合。
余承東認(rèn)為，在目前的全球變局下，再全球化是中國快速崛起的良機。以華為本身來說，“從一個弱小的參與者變?yōu)槿蜃畲蟮闹悄芙K端企業(yè)”，正是在全球一體化、對外開放合作包容之下實現(xiàn)的快速發(fā)展。
1993年，余承東加入華為時，全球手機廠商里還沒有華為的名字。27年后，華為已然成為可以和美國蘋果公司齊名的智能手機終端制造商�！斑@是華為強大的過程，也是中國企業(yè)成長崛起的縮影”。
在華為的27年時間里，有18年余承東都在無線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備部門工作，現(xiàn)在是消費電子部門的負(fù)責(zé)人。他說，在美國所謂的制裁下，去年華為仍然是全球第二大消費終端生產(chǎn)制造商，今年在智能終端銷售方面，是全球第一，整體產(chǎn)量、出貨量均居全球領(lǐng)先，說明中國企業(yè)是有頑強生命力和抗壓力的。
他認(rèn)為，在逆全球化的浪潮下，每一個企業(yè)都不能獨善其身。以往，智能手機操作系統(tǒng)被美國的企業(yè)壟斷。這兩天，華為全面發(fā)布了鴻蒙操作系統(tǒng)，“是開源的，能夠?qū)γ绹南到y(tǒng)發(fā)起替代”，余承東說。另外，以海思為代表的芯片設(shè)計，也正在逐步走向全球領(lǐng)先，華為麒麟芯片目前在全球技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置。
“全球化分工促進(jìn)了發(fā)展，但也成為發(fā)展中的新問題”，余承東說，以華為手機的制造來說，全球化分工提高了效率、分散了成本，但在目前的局勢下，所謂的封鎖帶來新的挑戰(zhàn)，所以國內(nèi)企業(yè)之間更高效的深度融合，形成雙循環(huán)體系就非常重要。
“我們期待與安徽優(yōu)秀企業(yè)的更多合作”，余承東說，目前在合肥的企業(yè)京東方、維信諾，都是華為的合作伙伴，尤其是科大訊飛，正在與華為深度合作共同開發(fā)全球更加領(lǐng)先的智能語音系統(tǒng)。
在余承東看來，“實現(xiàn)下一代技術(shù)的超越”，才是中國企業(yè)更應(yīng)該著眼的未來。華為今年的研發(fā)投入已達(dá)200億美元，在全球企業(yè)研發(fā)投入中位列前三�！皠�(chuàng)新需要技術(shù)上的敢于投入和引領(lǐng)，開放合作包容”，他說，希望與安徽以及全國的企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域加強創(chuàng)新合作，“全球的市場是廣大的”。
阿里云智能總裁、阿里巴巴達(dá)摩院院長張建鋒：阿里云將深度參與安徽新一輪建設(shè)
阿里云智能總裁、阿里巴巴達(dá)摩院院長張建鋒在會上指出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的關(guān)鍵是融合，尤其是數(shù)字技術(shù)作為新的生產(chǎn)要素，如何跟產(chǎn)業(yè)融合。
張建鋒表示，數(shù)字化已不僅是企業(yè)提質(zhì)增效的手段，更是塑造未來競爭力的必備能力，也是這個時代的“硬核要求”。
具體到制造領(lǐng)域，張建鋒認(rèn)為，通過數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新，制造業(yè)將優(yōu)化原有的生產(chǎn)流程，突破組織邊界，實現(xiàn)生產(chǎn)模式、組織方式、市場模式的創(chuàng)新，最終形成商業(yè)模式的創(chuàng)新。
張建鋒還指出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)包含兩個方面，一方面是數(shù)字的產(chǎn)業(yè)化，開發(fā)先進(jìn)的人工智能技術(shù)、云技術(shù)；另一方面是產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化，產(chǎn)業(yè)與數(shù)據(jù)融合、與智能融合。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化之后，還會帶來新的變化——形成平臺化的服務(wù)。
“未來最大的機會來自于一個復(fù)雜系統(tǒng)的智能化。”張建鋒說。在智能制造領(lǐng)域，阿里云已經(jīng)形成結(jié)合工業(yè)大腦、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域級、行業(yè)級、企業(yè)級數(shù)字化智能化平臺。
在安徽，阿里云已經(jīng)落地超過50個縣市，服務(wù)萬余家客戶。近十家安徽制造企業(yè)用上阿里云工業(yè)大腦，實現(xiàn)了流程優(yōu)化和生產(chǎn)智能化。在銅陵市落地的長江云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，已覆蓋有色、化工、鋼鐵、水泥、電力、電子信息等重點行業(yè)。
“未來，阿里云將與安徽省全面加強合作，通過建平臺、造生態(tài)、做示范、搞創(chuàng)新、促應(yīng)用的創(chuàng)新合作模式，全面發(fā)揮阿里云技術(shù)優(yōu)勢、平臺優(yōu)勢和生態(tài)優(yōu)勢�！睆埥ㄤh說。
安永全球主席兼首席執(zhí)行官狄思博：面對疫情攜手共進(jìn)才能更強大
“對于安徽省一半以上的大型制造商都是安永的客戶，感到十分自豪。我們有幸見證了安徽經(jīng)濟(jì)的韌性�！�
安永全球主席兼首席執(zhí)行官狄思博在視頻發(fā)言中表示，當(dāng)前，制造業(yè)企業(yè)首先就是擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，面對疫情，美國超過一半的企業(yè)計劃增加對自動化的投資，全世界的企業(yè)也會這么做。他建議安徽可以在這方面起到帶頭作用，“隨著自身發(fā)展成為創(chuàng)新中心，安徽將能更好地應(yīng)對今天面臨的挑戰(zhàn)，以及未來的變化�！�
由于疫情，有52%的制造商已經(jīng)實施了供應(yīng)鏈變革，另有45%的制造商正在權(quán)衡采取類似行動，企業(yè)也意識到，在供應(yīng)鏈方面不能以犧牲敏捷性為代價換取效率的提升。提高供應(yīng)鏈靈活性和彈性的企業(yè)可以避免供應(yīng)鏈中斷，并縮短高達(dá)60%的產(chǎn)品開發(fā)周期。
狄思博說：“全球應(yīng)對疫情的情況提醒我們，當(dāng)我們攜手并進(jìn)攻克難關(guān)，我們可以更強大。今天，在致力重建和重振全球經(jīng)濟(jì)之時，我們也應(yīng)當(dāng)以同樣的協(xié)作精神為指導(dǎo)�！�
記者 祝亮/文 星級記者 黃洋洋/圖
