安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：9月17日凌晨4:30分，經(jīng)過470多名施工和測試、試驗人員5個小時45分鐘的緊張施工，中國鐵路上海局集團(tuán)公司組織中鐵四局、中鐵四院、中鐵二院咨詢公司等參建單位和合肥電務(wù)段、上海電務(wù)段、上海通信段等設(shè)備管理單位，順利完成了六安站信號控制系統(tǒng)分拆及行車調(diào)度系統(tǒng)調(diào)整工程II級封鎖施工，標(biāo)志著全國首例既有高速、普速鐵路合用站開通啟用分場模式，大大提高了行車安全穩(wěn)定性。
六安站是滬蓉客專、寧西鐵路、阜六鐵路的交匯站，每天需辦理動車組135對、普速客車52對、貨運(yùn)75對，客、貨運(yùn)輸繁忙，且一套信號系統(tǒng)控制兩種速度的列車。隨著合杭高鐵開通運(yùn)營后，接入六安站所在的寧武調(diào)度臺行車調(diào)度指揮工作更加不堪重負(fù)。為了減少既有高速和普速鐵路之間運(yùn)營、維護(hù)的相互干擾，確保調(diào)度指揮的暢通無阻，六安站車場信號設(shè)備分拆及調(diào)度臺管轄范圍調(diào)整工作亟待解決。
合肥鐵路樞紐指揮部在上海局集團(tuán)公司相關(guān)部門和運(yùn)營站段的大力支持和積極配合下，組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位和系統(tǒng)設(shè)備供貨商，經(jīng)過深入調(diào)查研究，科學(xué)決策，制定了詳細(xì)的站場和信號、調(diào)度系統(tǒng)拆分調(diào)整方案，從原有的六安站行車指揮系統(tǒng)中，把普速設(shè)備分離出來，分設(shè)獨(dú)立的信號控制系統(tǒng)，對調(diào)度所調(diào)度臺進(jìn)行拆分調(diào)整。分場后既有六安站1-5站臺(1-7道)為六安滬蓉高速場，6-7站臺(8-17道)為六安普速場。去年12月23日，完成了六安站高普分場新增6-7站臺等工程。今年又實(shí)施普速場咽喉區(qū)改造工程，拆除和新鋪4組道岔，為最終實(shí)現(xiàn)高普分場目標(biāo)打下基礎(chǔ)。
中鐵四局六安站項目部自項目建設(shè)以來，針對現(xiàn)場實(shí)際情況，按照國鐵集團(tuán)、上海局集團(tuán)公司營業(yè)線施工安全規(guī)定，制定了詳細(xì)實(shí)用的各類安全措施，盡量減少施工對運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，合理調(diào)配人力物力資源，運(yùn)用“輔助托環(huán)+接續(xù)銅管”新工藝，簡化了普速場80根干線電纜的割接、掛聯(lián)施工，提高了勞動效率，確保了工程順利進(jìn)行。項目部還努力克服疫情影響，想方設(shè)法解決施工工期緊、技術(shù)難度大、涉及范圍廣、安全風(fēng)險高等一系列難題，有序推進(jìn)工期時間節(jié)點(diǎn)，確保了整個施工過程安全可控。（記者 祝亮）
