為更好適應(yīng)人民群眾日益增長(zhǎng)的美好旅行生活需要，全國(guó)鐵路將于2021年1月20日零時(shí)起實(shí)施新列車運(yùn)行圖，京港高鐵合安段等多條新線增開多趟列車，長(zhǎng)三角地區(qū)首次開行環(huán)線列車，調(diào)整增開多趟動(dòng)車組列車。新圖中長(zhǎng)三角鐵路安排開行客車總數(shù)達(dá)1222對(duì)，環(huán)比增加53對(duì)，客運(yùn)運(yùn)力再創(chuàng)歷史新高;安排增開貨物列車37列，服務(wù)區(qū)域客貨運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展更加精準(zhǔn)。
京港高鐵合安段開行動(dòng)車組列車13對(duì)
京港高鐵合安段位于安徽省西南部，北起合肥，南至安慶，線路全長(zhǎng)176公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。該條高鐵已于2020年12月22日開通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽湖城市圈的時(shí)空距離。
新圖中，京港高鐵合安段共安排開行去往南京、上海、杭州東、衢州等動(dòng)車組列車13對(duì)，其中途經(jīng)本線、合福高鐵、寧安高鐵開行環(huán)線列車3.5對(duì)，這也將是長(zhǎng)三角地區(qū)首次開行環(huán)線列車。
3.5對(duì)環(huán)線列車分別為合肥南—合肥南G8331/4、G8343/6、G8335/8、G8339/42次4列，經(jīng)本線、寧安高鐵、合福高鐵運(yùn)行;合肥南—合肥南G8341/0、G8337/6、G8345/4次3列，經(jīng)合福高鐵、寧安高鐵、本線運(yùn)行。環(huán)線列車的開行，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間往來，不需要中途換車即可一車直達(dá)，沿線群眾出行更方便快捷。
合肥到馬鞍山結(jié)束不通動(dòng)車歷史
“1·20”新圖中，G7141(上海虹橋-合肥南)車次延長(zhǎng)了區(qū)間，增加了安慶至合肥南區(qū)間線路。該趟車的延長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了馬鞍山東站直達(dá)合肥南的出行路徑，對(duì)于行李多或不愿中轉(zhuǎn)的旅客朋友來說是個(gè)好消息。該趟列車G7141到達(dá)馬鞍山東站時(shí)間為17∶17，出發(fā)時(shí)間為17∶19。同時(shí)，從合肥前往馬鞍山的市民可選擇G7078(合肥南-上海)或G8350(合肥南-南京南)，其中，G7078到達(dá)馬鞍山時(shí)間為10∶44，出發(fā)時(shí)間為10∶46; G8350到站時(shí)間為19∶49，出發(fā)時(shí)間為19∶51。
多趟列車2小時(shí)以內(nèi)從合肥跑到上海
長(zhǎng)三角地區(qū)是“一帶一路”的重要交匯點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展同“一帶一路”的協(xié)調(diào)和呼應(yīng)，服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，新圖中增開去往“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”方向的上海虹橋-銀川G3174/1/4 G3173/2/3次、杭州東-銀川G3190/87/90 G3189/8/9次、寧波-太原南G3136/7/6 G3135/8/5次、黃山北-太原南G3128/9/8 G3127/30/27次列車，調(diào)整開行杭州東-焦作G3192/3/2 G3191/4/1次等多對(duì)列車，長(zhǎng)三角與西北、華北間聯(lián)系更密切。此外，還調(diào)整開行了去往“21世紀(jì)海上絲綢之路”方向的南通-深圳北D2286/3 D2284/5、D2292/89 D2290/1次、南通-珠海G1304/1 G1302/3次等多對(duì)列車，暢通長(zhǎng)三角與華南方向的人員往來通道。
新圖中，開行多趟服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交流合作的高速直達(dá)快車，上海至南京、合肥、武漢等沿江城市間旅時(shí)進(jìn)一步壓縮，時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。其中上海虹橋-合肥南G7176/7 G7178/5次列車全程旅時(shí)分別為1小時(shí)52分鐘、1小時(shí)54分鐘，較調(diào)圖前最快旅時(shí)分別壓縮12分鐘、6分鐘;上海虹橋-漢口(武漢)G598/9 G600/597次、上海虹橋-武漢G1720/1 G1722/19次、上海虹橋-大冶北G1728/9次、漢口-上海虹橋G1726/3次共6趟列車旅時(shí)較調(diào)圖前分別壓縮19、14、21、23、25、19分鐘。
此外，為服務(wù)區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，新圖中還增開了碭山南-上海(上海虹橋)G8276/3 G8372/3次、碭山南-合肥南(合肥)G7782/79 G7780/1次、蕪湖-淮北G7776/7次、淮北-合肥G7778/5次、上海虹橋-合肥南G7176/7 G7178/5次、徐州東-上海虹橋G7709/G7710次等多對(duì)管內(nèi)列車，加密皖北、蘇北與皖南、蘇南、上海間列車開行頻次，方便人民群眾出行。其中碭山南首次開行至上海、合肥等6趟始發(fā)終到列車(其中始發(fā)3趟、終到3趟);打造綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展示范城市的淮北增加去往合肥G7778/5次、上海G8272/69次、上海虹橋G8374/1次3趟始發(fā)列車，區(qū)域內(nèi)鐵路交通薄弱地區(qū)運(yùn)力得到增加，鐵路客運(yùn)運(yùn)力配置更科學(xué)。
CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車拓展開行范圍
CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品之一，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里，列車總長(zhǎng)208.95米，車體最大寬度3.36米，車輛最大高度4.05米，列車總重431.3噸，車體材質(zhì)為鋁合金。全列采用8輛編組，總定員613人，其中一等座48個(gè)席位，二等座565個(gè)席位。
CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車體采用結(jié)構(gòu)隔聲和減振設(shè)計(jì)，能有效降低列車行駛時(shí)的車內(nèi)噪音和外部噪音。車內(nèi)二等2人座椅寬度為991毫米，二等3人座椅寬度1480毫米，一等座椅寬度為1190毫米，乘坐舒適感更佳。二等3人座椅的兩坐墊之間設(shè)置2個(gè)插座，每個(gè)插座面板集成1個(gè)三孔、1個(gè)兩孔、1個(gè)USB口電源，旅客使用電子設(shè)備更加方便。車上垃圾箱分為可回收垃圾和不可回收垃圾，更加注重車內(nèi)環(huán)保。
CR300BF型動(dòng)車組計(jì)劃自12月24日起在連鎮(zhèn)高鐵投入載客運(yùn)行。“1·20”新圖實(shí)施后，CR300BF型動(dòng)車組計(jì)劃承擔(dān)長(zhǎng)三角至深圳、漢口、贛州、青島、威海等方向的動(dòng)車組列車交路任務(wù)，開行范圍進(jìn)一步拓展。
增開37列貨物列車服務(wù)新發(fā)展格局
新圖調(diào)整著眼于以服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，落實(shí)中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運(yùn)量的部署要求，針對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)貨源結(jié)構(gòu)和變化，安排增開貨物列車37列。其中增開連云-吳集86910/09次、無錫南-蘆潮港81935/6次等貨物班列4列，增開衢州-寧德北30606/3—30614/1次5列、阜陽北-漯河39014次等區(qū)段貨物列車25列，增開蕪湖東-喬司43325、43326次2列等。
記者 祝亮
