隨著芯片短缺危機(jī)的緩解，國內(nèi)造車新勢(shì)力的銷量在11月迎來一輪普漲。其中，小鵬、理想、蔚來、哪吒等4家企業(yè)在11月的銷量均超萬輛。“這幾家新勢(shì)力的月均銷量破萬輛，意味著它們的年銷量就能突破10萬輛”。
作為造車新勢(shì)力的“領(lǐng)頭羊”，“蔚小理”憑借“唯快不破”的理念，在汽車產(chǎn)業(yè)迅速地達(dá)成“規(guī)模效應(yīng)”，即將跨過10萬輛的“門檻”。就在即將達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)之際，“蔚小理”開始從長計(jì)議，遵循汽車行業(yè)的規(guī)律對(duì)自身的研發(fā)、產(chǎn)品、產(chǎn)能等各個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。
隨著芯片短缺危機(jī)的緩解，國內(nèi)造車新勢(shì)力的銷量在11月迎來一輪普漲。其中，小鵬、理想、蔚來、哪吒等4家企業(yè)在11月的銷量均超萬輛，分別為15613輛、13485輛、10878輛、10013輛，同比分別增長270%、190.2%、105.6%、372%。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士直言，“這幾家新勢(shì)力的月均銷量破萬輛，意味著它們的年銷量就能突破10萬輛。而有了這樣的產(chǎn)銷規(guī)模，企業(yè)便可以獲得‘產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)’，更合理地控制采購成本和節(jié)奏”。
相比之下，被視作二線梯隊(duì)的威馬、零跑，盡管離年銷10萬輛的“生死線”還有不小的距離，但仍然按照各自的節(jié)奏朝著這個(gè)目標(biāo)進(jìn)發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，11月，零跑、威馬的銷量分別為5628輛、5027輛，同比分別增長236%、66.6%;今年前11個(gè)月的累計(jì)銷量分別為35314輛、39095輛，按照目前的增長勢(shì)頭來看，兩家新勢(shì)力今年的銷量規(guī)模將近5萬輛。此外，今年剛剛將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的嵐圖和創(chuàng)維，在11月也完成了1千輛的銷量突破。
盤點(diǎn)這些國內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)，其中大部分都是從互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跨界而來，它們大多信奉“唯快不破”。作為造車新勢(shì)力的“領(lǐng)頭羊”，“蔚小理”更是借此在汽車行業(yè)迅速達(dá)成“規(guī)模效應(yīng)”，即將跨過10萬輛的“門檻”。而按照“規(guī)模報(bào)酬遞增”規(guī)律，汽車企業(yè)只有在產(chǎn)品達(dá)到業(yè)內(nèi)公認(rèn)的這一銷量規(guī)模后，才有可能實(shí)現(xiàn)盈利。當(dāng)然，在快速的上量過程中，造車新勢(shì)力也不時(shí)曝出降薪、裁員、高管出走等負(fù)面消息，那是題外話。
就在即將達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)之際，“蔚小理”開始從長計(jì)議，遵循汽車行業(yè)的規(guī)律對(duì)自身的研發(fā)、產(chǎn)品、產(chǎn)能等各個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。以理想汽車為例，因?yàn)榫珳?zhǔn)地抓住了中國消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車的里程焦慮等痛點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了一款產(chǎn)品打天下的階段性勝利。但要想獲得更廣泛消費(fèi)者群體的認(rèn)可，理想汽車急需擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。而理想汽車已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。在近期召開的2021三季報(bào)電話會(huì)上，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想表示，理想汽車將繼續(xù)加大研發(fā)資金投入以推動(dòng)增程式電動(dòng)車、純電動(dòng)車的并行發(fā)展。
根據(jù)規(guī)劃，理想第二款增程式電動(dòng)車——理想X01，將在明年二季度發(fā)布，三季度開始交付。與此同時(shí)，理想汽車也即將進(jìn)軍純電領(lǐng)域，基于正在研發(fā)的高壓純電平臺(tái)Whale和Shark，理想計(jì)劃自2023年起每年將推出兩款純電動(dòng)車型，產(chǎn)品價(jià)格覆蓋范圍向兩端延伸，涵蓋15萬-50萬元區(qū)間。
與新車規(guī)劃同步，理想還在加快產(chǎn)能布局。目前，理想汽車僅有一家常州工廠，年產(chǎn)能10萬輛。為了提升理想ONE的產(chǎn)量，以及生產(chǎn)后續(xù)的增程式車型，理想汽車將于2022年把自有的常州制造基地年產(chǎn)量提升至20萬輛。此外，北京市順義區(qū)的綠色智能制造基地也在10月開工建設(shè)。據(jù)悉，該生產(chǎn)基地投產(chǎn)后，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)汽車的產(chǎn)能。
無獨(dú)有偶，蔚來、小鵬也已經(jīng)對(duì)提升產(chǎn)能建設(shè)做了提前預(yù)判。其中，蔚來位于合肥的第二工廠將于明年三季度投入使用;屆時(shí)，兩個(gè)工廠的最大產(chǎn)能將達(dá)每年60萬輛。而小鵬目前在廣州、肇慶、武漢均布局了生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)未來極限產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛。
在產(chǎn)品布局上，蔚來和小鵬雖然優(yōu)于理想，但仍想覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)。蔚來首款轎車車型ET7已于11月29日在江淮工廠首批下線，按照規(guī)劃，新車將于明年一季度實(shí)現(xiàn)交付。此外，基于NT2.0平臺(tái)打造的另外兩款新車也在推進(jìn)開發(fā)中，預(yù)計(jì)明年下半年開始交付。而小鵬的新款SUV新車型——G9，也在今年廣州車展上正式發(fā)布。
( 記者 王躍躍)
