網(wǎng)易汽車12月7日報道近兩年，電車迅速的發(fā)展為一些消費者開啟了一個全新的世界，對于追求性能的消費者也分成了兩個派系。其一是奉電車為神的，30多萬的某斯拉秒天秒地。其二就是像我一樣認為在高性能領(lǐng)域，內(nèi)燃機仍舊不可替代。我不否認電車有時候確實不錯，但當一輛電車和一臺V8擺在你面前的時候，有幾個人還會選擇電車呢?
看片兒沒聲兒行么？
在我看來，汽車在動力上的發(fā)展可以看成自然吸氣到增壓再到如今的電動三個時代，盡管動力越來越強，但那些熱愛駕駛的車迷所追求的原始感卻在逐漸消退，很多人說渦輪動力強，那是它沒有體驗過大排量自吸輸出動力時的那種魅力。而今天很多人說電動車秒殺一切的時候，我也懷疑他們有沒有真正的體驗過這種極致的內(nèi)燃機。
這就好比你費心下了一周的激情片(我說的是那種打架的)卻沒有音效，只有畫面，完全沒有聽覺上的刺激，是不是就乏味了很多?所以盡管你畫面清晰度再高，但總給人感覺像是缺少了靈魂一樣。
而燃油車就不一樣了，就比如這臺AMG GT C，或許畫面沒有那么高清，但是它卻能通過各種感官刺激來讓你分泌多巴胺，這種車，我是越開越上頭的。
在每次拉高轉(zhuǎn)速松開油門后，腦后都會傳來十分清晰的噼里啪啦聲，標志性的AMG聲浪聽起來特別爺們兒，盡管這聲音遠沒有國5時期的帶勁，但那種撕裂感的聲音足夠愉悅?cè)魏我晃蛔谲嚴锏娜肆恕?/p>
遇到隧道是我最興奮的時刻，哪怕只是一個小小的橋洞，提前降擋拉高轉(zhuǎn)速，車在進入隧道后猛給一腳油，隨即松開，然后樂此不疲的反復操作，男人的快樂就是這么簡單，而這，其實也并不需要太高的車速。
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超跑味兒特別到位
網(wǎng)上那些問100多萬買什么超跑的帖子，下面答案十有八九都會給出911這個答案，對此我也有別的看法。
什么是超跑?我認為除了馬力大之外，戰(zhàn)斗氛圍也要足夠出色，911確實是一輛好車，是一輛能夠每天陪伴你的Daily Car，但如果你想在一輛普通的911乃至911S上體會超跑的感覺，恐怕這個時代的911會令你失望。
而同價位的AMG GT跑車系列，則能夠帶來非常濃郁的超跑氛圍，讓你體驗到與911完全不一樣的生活。更加平衡的重量分布以及前后雙叉臂懸架的配備讓AMG GT在操控方面擁有更優(yōu)秀的底子，另外在調(diào)校上，911也很照顧日常使用感受，并不像AMG GT那么追求運動感，而且AMG GT的底盤還有轉(zhuǎn)向手感給人的感覺都更加緊致，駕駛員能夠得到路面反饋的信息也更豐富。
最主要的是，AMG GT系列搭載的可是V8發(fā)動機!大馬力的感受讓駕駛員在每一次深踩油門時都會伴隨車尾不安分的擺動，不過別擔心，這只是它用來取悅駕駛員的一種方式，在出色的穩(wěn)定系統(tǒng)保護下，你可以盡情的對557匹、680牛米進行揮霍。
至于舒適性以及油耗嘛，確實不是一臺AMG所需要考慮的事情。較硬的座椅能夠提供出色的支撐性以及包裹性，但配合硬朗的懸架系統(tǒng)，日常駕駛時就很考驗你的腰了。雖然有時候會有點難受，但這不就是一款超跑應該有的樣子么?
百來萬最高回頭率高
如果您想用百來萬在路上賺足回頭率的話，AMG GT系列就是非常好的選擇，同時，作為國內(nèi)AMG GT系列唯一的敞篷選擇，GT C敞篷版行駛在路上所收獲的注目禮不會比“牛馬輪”少。
搭載的4.0T V8可是正經(jīng)放在了前軸的后方。所以你想體驗坐在后排開車是什么感覺么?試試AMG GT就知道了。
車頭幾乎占據(jù)了車身一半的長度，這似乎也在向奔馳傳奇車型300SL進行致敬，不過，您也不用特別擔心這個“大鼻子”會讓駕駛視野受阻，稍微習慣一下就不會有任何問題。
作為一臺奔馳的產(chǎn)品，盡管AMG GT是超跑，但它的內(nèi)飾同樣十分強調(diào)豪華氛圍，而且在中期改款后，全液晶儀表等細節(jié)的升級也讓車內(nèi)看起來更有科技感。
AMG GT系列改款前后有幾處非常明顯的變化，第一就是方向盤樣式進行了升級，同時多了兩顆“蛋蛋”，通過它們能夠?qū)︸{控方面眾多功能的調(diào)節(jié)。
另一處就是中控地板，除了由于系統(tǒng)升級而更新的控制面板以外，帶有屏幕的按鈕看上去也是非常尊貴。
誰說秋冬不能敞篷？
奔馳的敞篷車擁有“空氣圍脖”，這項配置在別的品牌上非常少見，出風口藏在座椅的頭枕上，開啟到最大如果脖子和座椅之間沒有衣服擋著的話，甚至還會有燙的感覺。
唯一的問題就是這種做法太扎眼了，本身敞篷車就非常少見，在秋冬敞篷上路的話，十有八九會被別人認為有病或者嘚瑟，盡管你坐在車中非常舒適，而且開這種敞篷車最尷尬的時刻莫過于堵車或者等紅綠燈時被前后左右眾多人圍觀……
那感覺，瞬間社恐。不過，夜晚來臨時，你就能盡情享受敞篷帶來的快樂了，吹著風，聽著腦后更加明顯的排氣聲，你還會在乎當初為買敞篷多掏的那點錢么?
努力抓住最后的小尾巴
前不久，通過一些車企公布的銷量來看，百萬級的跑車或高性能車銷量增長都十分明顯，其中保時捷911(參數(shù)丨圖片)銷量增長更是接近了7成，可見隨著年輕人的消費升級，國內(nèi)對于這種高性能產(chǎn)品的需求也擴大了不少。不過AMG GT系列跑車，現(xiàn)在卻已經(jīng)停產(chǎn)了，如果你想在日常擁有更激情的駕駛體驗，或許還能抓住最后一部分現(xiàn)車的小尾巴。如果還沒攢夠錢，沒關(guān)心，奔馳已經(jīng)發(fā)布了全新的SL AMG，同樣是V8，同樣是敞篷，但它配備了四個座椅，整車更趨近于日常化，不出意外的話，國內(nèi)市場不久后就會迎來它。
