市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(xomn.cn)、掌中安徽訊 （王神瑩 趙永莉） 12月20日對于鐵路道口員劉利業(yè)來說是個難忘的日子，隨著淮南線鐵路K10+167處九龍崗站道口的正式關(guān)閉，劉利業(yè)即將離開工作了36年的道口員崗位，這也標志著中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站管內(nèi)最后一處人工看守平交道口退出了歷史的舞臺。
九龍崗站道口拆除前，道口員劉利業(yè)辦理接發(fā)列車作業(yè)場景。
劉利業(yè)所負責的九龍崗站道口位于淮南線鐵路10公里167米處，是連接淮南市大通區(qū)九龍崗鎮(zhèn)南北交通的一個重要通道，日均辦理接發(fā)列車140余趟。
鎮(zhèn)上居民因生活、讀書、經(jīng)商等需要，每日有大量的行人和車輛需要從此處通行，但該道口橫跨4條股道，且道口兩頭都是彎道，給人民群眾出行安全和鐵路列車運行安全帶來較大影響。
九龍崗站道口員劉利業(yè)昔日關(guān)閉道口柵欄場景。
“都說道口如‘虎口’，每逢遇到雨雪、大霧等惡劣天氣，我和同事們都會打起12分精神，除了檢查道口鋪面和疏導兩側(cè)行人、車輛通行，還要及時清理積雪和雜物，生怕影響了通行安全！”劉利業(yè)回憶道�！霸摰揽谄礁牧⑹┕ひ院螅�(zhèn)上居民南北往來再也不需要在道口等待，安全上也有了充分的保障�！�
為確保道口平改立的有序推進，淮南西站加強與地方政府、發(fā)改委等部門的對接，緊緊圍繞解決鐵路外部環(huán)境突出問題的總體目標和要求，就道口拆除、人員設(shè)備撤離等問題，多次召開專題會議，制定計劃、細化措施、明確分工，確保工程順利開展。
12月20日，九龍崗站平交道口拆除，周圍設(shè)置防護設(shè)施禁止通行。
“道口拆除后，我們立即對其設(shè)置了防護設(shè)施，安裝了警示牌等標識，同時，在早、中、晚、夜間四個時段安排專人進行動態(tài)巡視，防止發(fā)生人員翻越等安全隱患�！痹撜景踩夹g(shù)科技術(shù)員李平武介紹。
據(jù)了解，自2005年起，淮南西站通過加強與地方政府的協(xié)調(diào)溝通，已陸續(xù)拆除了劉府、西泉街、爐橋、水家湖等11處道口，撤銷道口員崗位90余人，不僅消除了平交道口安全隱患，更為減少人員投入、深化勞動組織改革、降本增效作出貢獻。
