消息：今天的《新春走基層》要帶大家坐一趟特別的列車。它每天最早上線，但在12306網(wǎng)站上卻查不到任何信息，也買不到一張車票。這趟神秘的早班車為什么要開行？車上又有哪些“旅客”？他們將完成怎樣的工作呢？
還不到凌晨4點(diǎn)，呼和浩特動(dòng)車所的兩間寢室就亮起了燈，30歲的接觸網(wǎng)工鐘濤和同事們開始起床洗漱。他們就是今天要乘坐這趟早班列車的特殊旅客。按照鐵路的行業(yè)術(shù)語，他們的工作任務(wù)是添乘確認(rèn)車。
凌晨4點(diǎn)10分，鐘濤和同事們從公寓出發(fā)，他們要乘坐汽車趕往呼和浩特東站。列車空跑，可任務(wù)并不輕松。添乘人員要提前一天集體入住在離家20公里外的行車公寓，以確保能準(zhǔn)時(shí)隨車出發(fā)。
5點(diǎn)左右，DJ5080次確認(rèn)車�？吭诤艉秃铺貣|站第5站臺(tái)。4名添乘人員上車后，隨即展開緊張的工作。
5點(diǎn)30分，DJ5080次確認(rèn)車準(zhǔn)時(shí)從呼和浩特東站發(fā)車。僅僅幾分鐘后，運(yùn)行速度就提升到250公里/小時(shí)。
列車每進(jìn)入一個(gè)區(qū)間，駕駛室內(nèi)的添乘人員都要認(rèn)真記錄。一個(gè)多小時(shí)的行程，他們或緊盯窗外、或低頭記錄，重復(fù)的動(dòng)作，看起來單調(diào)，卻絲毫不能馬虎。
列車在夜色中飛馳，喬敏慧的一雙眼睛就像是點(diǎn)亮的燈，列車運(yùn)行期間，因?yàn)槊扛?00米就有一個(gè)通信鐵塔，他要用肉眼觀察鐵塔的狀態(tài)是否正常，同時(shí)還要監(jiān)測(cè)通信設(shè)備的信號(hào)狀態(tài)，為高鐵列車運(yùn)行提供絕對(duì)安全可靠的數(shù)據(jù)。
添乘確認(rèn)車，時(shí)間久了眼睛酸疼是常有的事，鐘濤的兜里習(xí)慣帶一個(gè)清涼眼藥水，路上眼睛不舒服的時(shí)候滴兩滴，也能提提神。突然，吳凡安置在地上的便攜式線路檢查儀打印出一條病害數(shù)據(jù)，吳凡趕緊掏出筆記本記下病害類型、位置等信息。
呼和浩特到北京的高鐵開通一年多來，確認(rèn)列車每天開行，添乘人員不止一次發(fā)現(xiàn)軌道水平、垂直方向的偏差，路基沉降等問題，直接影響列車運(yùn)行安全或旅客乘坐的舒適度。他們會(huì)將這些問題第一時(shí)間反映到調(diào)度指揮中心及時(shí)處理。
7點(diǎn)30分，列車抵達(dá)清河站。4名添乘人員離開車廂時(shí)，值乘這趟列車的乘務(wù)員開始準(zhǔn)備，確認(rèn)車將就地變成客運(yùn)列車，迎接清晨到來的第一批乘客。
視頻請(qǐng)點(diǎn)擊
https://news.cctv.com/2021/02/10/ARTIsVVPfTaaUpl72ZUdL78t210210.shtml
