7月31日，合肥軌道交通3號(hào)線南延線芮祠路站至站前路站區(qū)間右線順利貫通，為該線貫通的第7條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“芮站”區(qū)間左線已于3月15日實(shí)現(xiàn)貫通，該區(qū)間成為3號(hào)線南延線第3條實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。
“芮站”區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)約760.579米，線路呈“V”字形坡，覆土厚度為5.691至12.889米。區(qū)間線路出芮祠路站后，沿規(guī)劃站前路敷設(shè)，至站前路站接收。掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)需垂直下穿潭沖河及潭沖河橋，隧道距離潭沖河底最小凈距僅5.6米，施工難度大，技術(shù)要求高。
為保證施工質(zhì)量與安全，合肥軌道集團(tuán)統(tǒng)籌謀劃、實(shí)時(shí)把控施工進(jìn)展。一是多次組織專(zhuān)家對(duì)施工方案進(jìn)行論證，針對(duì)隧道掘進(jìn)施工難題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān);二是強(qiáng)化監(jiān)測(cè)，根據(jù)地面沉降信息反饋動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，保證盾構(gòu)掘進(jìn)的連續(xù)性;三是嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)土倉(cāng)壓力及出土量，優(yōu)化同步注漿配合比及注漿量，成功克服了盾構(gòu)機(jī)下穿潭沖河及潭沖河橋橋樁的風(fēng)險(xiǎn)，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。
截至目前，3號(hào)線南延線8座車(chē)站已有5座主體結(jié)構(gòu)封頂，16條盾構(gòu)單線區(qū)間已有7條貫通。
