喜迎國慶
合肥大建設(shè)再傳捷報!
10月1日00：00
合肥市新地標(biāo)
引江濟(jì)淮繁華大道橋工程即將通車
肥西至市區(qū)再添便捷新通道
據(jù)介紹，引江濟(jì)淮繁華大道橋工程位于合肥市肥西縣，起于周公山路(國三路)，依次上跨江淮大道(派河大道)、江淮運河、方興大道高架，終于小龍山路，全長1.577公里。主橋采用跨徑153米的雙層鋼桁架拱橋，為安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋。主橋拱頂至現(xiàn)狀地面總高度約44米，雙層橋面布置。上層為市政橋梁與軌道橋梁合建，橋面寬47.5米，軌道交通走行道路中間，市政橋分兩幅于軌道交通兩側(cè)布置;下層橋為地面橋，橋面寬56米，雙向4車道，帶獨立的人非車道。
主要建設(shè)內(nèi)容包括：路基工程、路面工程、橋涵工程(含主橋、引橋、基坑支護(hù)等)、河渠工程、排水工程、照明工程、交通工程、軌道土建工程、電力排管(土建)及相關(guān)配套附屬設(shè)施。
本次放行區(qū)域為：上跨橋：國三路-小龍山路右幅，地面道路：派河大道-小龍山路左幅，國三路-小龍山路右幅。
建設(shè)歷程：
2021年1月18日，引江濟(jì)淮繁華大道橋工程正式開工建設(shè)，首根樁基順利開鉆。
2021年3月20日，首孔現(xiàn)澆箱梁開始澆筑。
2021年9月15日，主橋首片鋼桁架正式架設(shè)。
2021年11月15日，引橋首片鋼箱梁正式吊裝。
2021年12月1日，跨方興大道高架鋼箱梁正式開始頂推。
2022年2月14日，主橋橋面板全部安裝完成。
2022年3月27日，主橋拱肋順利合龍。
2022年10月1日，右幅橋及地面道路將放行通車。
不僅如此，記者采訪獲悉，此次工程還有不少亮點內(nèi)容：
安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋
跨引江濟(jì)淮河道主橋跨徑長153米，為安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋。造型新穎，受力和結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、桿件材料類型較多，施工難度較大。為順利完成主橋施工目標(biāo)，項目部多次邀請專家對主橋施工方案進(jìn)行指導(dǎo)，最終將主橋鋼桁架安裝順序由兩端拱腳向跨中安裝優(yōu)化為跨中向兩端拱腳安裝，有效的提高了施工效率，縮短了工期。
跨方興大道高架僅用12天
市政橋梁跨方興大道高架采用(57.5+100+57.5)m三跨等截面鋼箱梁，鋼箱梁梁高4米，頂寬13.5米，底板寬6.8米。單件鋼箱梁長度長、自重大，起重吊裝高度達(dá)20米，吊裝空間狹小，地面及高架道路車流量較大。為確保施工安全，保障高架正常通行，項目部組織技術(shù)人員對常規(guī)的鋼箱梁跨路吊裝及頂推施工進(jìn)行模擬，并組織實地參觀學(xué)習(xí)，對比方案優(yōu)缺點，最終確定采用頂推方式進(jìn)行跨方興大道高架鋼箱梁施工，僅用12天就成功跨越方興大道高架。
提前一個月完成橋下土方及邊坡防護(hù)
面對著桿線遷改難度大、施工場地狹小等困難，合理規(guī)劃場地布置，提高空間利用率，充分調(diào)配現(xiàn)有人員機(jī)械設(shè)備，僅用了20天就完成橋下15萬方土方開挖及外運工作。在汛期到來前順利完成主橋及橋下土方與邊坡防護(hù)施工，相較河道放水日期提前了一個月。
優(yōu)化支護(hù)體系節(jié)約工期
主橋深基坑支護(hù)工程原設(shè)計為鉆孔灌注樁+混凝土支撐體系，項目部通過與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等各方溝通，將支護(hù)體系優(yōu)化為鉆孔灌注樁+鋼支撐體系，不僅節(jié)約了工期，且降低了施工成本。
多項技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新成果
結(jié)合施工需要，項目積極發(fā)動全員開展技術(shù)革新和科研創(chuàng)新活動。根據(jù)施工應(yīng)用情況，已形成《墩柱鋼筋焊接鍍鋅鋼棒保護(hù)層的合理化建議》等合理化建議多項;BIM技術(shù)應(yīng)用成果2項;申報發(fā)明專利7項，實用新型專利14項。
