安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：據(jù)安徽省發(fā)展和改革委員會消息，9月21日，省發(fā)展改革委發(fā)布揚州至馬鞍山鐵路(安徽段)可行性研究報告審批前公示，揚州至馬鞍山鐵路(安徽段)正線全長22.47公里，當涂東站聯(lián)絡(luò)線11.05公里(單線長度)，新建博望北站。建設(shè)工期42個月，總投資66.59億元。
揚州至馬鞍山鐵路(安徽段)線路起自皖蘇省界，向西經(jīng)馬鞍山市博望區(qū)丹陽鎮(zhèn)，引入巢馬城際鐵路馬鞍山南站，與寧安鐵路設(shè)上、下行聯(lián)絡(luò)線引入當涂東站。正線全長22.47公里，當涂東站聯(lián)絡(luò)線11.05公里(單線長度)，新建博望北站。建設(shè)標準為高速鐵路，設(shè)計時速350公里。建設(shè)工期42個月�？偼顿Y66.59億元。
揚馬鐵路又名揚馬客運專線，是一條連接江蘇省揚州市與安徽省馬鞍山市的高速鐵路。揚馬城際鐵路安徽段共設(shè)3個車站，由西向東分別為：博望北站、當涂東站以及馬鞍山南站。 其中，始發(fā)站1個，為馬鞍山南站;2個中間站包括2個縣級站。在這些站點中，當涂東站是在原有車站基礎(chǔ)上新增線路，其余車站為寧安城際鐵路、巢馬城際已有和新建的車站。
在今年5月的揚鎮(zhèn)寧馬城際鐵路(安徽段)環(huán)評全本公示中，該鐵路的設(shè)計時速250公里(預(yù)留進一步提速條件)。而現(xiàn)在已經(jīng)將設(shè)計時速提升到了350公里;項目總工期由36個月提升到42個月;工程估算投資總額則由57.94億元提升到66.59億元。
本項目是長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分，是祿口國際機場向東西向輻射的旅客集疏運鐵路;是推動長三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、實現(xiàn)南京都市圈同城化發(fā)展、推動區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動、提升南京首位度的鐵路;主要承擔沿線城市之間及合肥、蕪馬、南京、蘇錫常、上海等都市圈間的交流，是一條城際功能為主，兼顧路網(wǎng)連接功能的快速鐵路。
今年年初，安徽省人民政府發(fā)布《關(guān)于2022年重點工作及責任分解的通知》，開工建設(shè)揚州—馬鞍山城際鐵路工程位列其中。另外，南京市交通運輸局2022年1月召開的2022年全市交通運輸工作會議中，也提出把開工建設(shè)揚鎮(zhèn)寧馬鐵路列為2022年重點工作。
揚馬鐵路建成后，從合肥出發(fā)僅需1個小時即可達到南京祿口機場。（記者 祝亮）
