安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：記者從安徽省發(fā)改委獲悉，日前，安徽省鐵路辦會同省自然資源廳、省林業(yè)局，以視頻形式召開滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥高鐵安徽段征地拆遷動員會，上海至南京至合肥高鐵安徽段正式啟動征地拆遷工作。
上海至南京至合肥高鐵安徽段啟動征地
此次會上，皖贛鐵路安徽公司介紹了征地拆遷工作方案和需要地方政府支持事項，相關市作了回應。省自然資源廳、省林業(yè)局有關負責同志就征地拆遷工作中需要重點關注的事項提出要求。會議要求，各有關方面要進一步提高思想認識，形成工作合力，加快征地拆遷工作進度，為施工隊伍進場開展主體工程建設提供良好條件。
據(jù)悉，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥高速鐵路(安徽段)主體工程主要包括：蘇皖省界至合肥南(不含)，里程范圍：DK427+948.09～合寧K460+579，線路長度130.88km，其中新建線路長度103.001km，利用既有線長度27.879km。其中橋梁工程長85.06km，隧道工程長6.47km，橋隧占比88.86%，利用既有線27.88km。
上海至南京至合肥高鐵江蘇段已開建
不久前，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段初步設計獲得中國國家鐵路集團有限公司、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府聯(lián)合批復，標志著該項目取得重要進展，為開工建設奠定了基礎。
滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，正線全長553.762公里(其中新建鐵路519.046公里)，設計時速350公里，為雙線高速鐵路。
2021年11月17日，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告獲得國家發(fā)展和改革委員會批復，批復指出，該高鐵項目建設工期上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段為7年，啟東西站(含)至合肥南站段為5年。
記者從江蘇省有關方面了解到，滬渝蓉沿江高鐵江蘇段開工動員大會于上月末在南京舉行，標志著滬渝蓉沿江高鐵正式開工建設。
上海至南京至合肥段共設16座車站
滬渝蓉高鐵全長2000多公里，沿線經(jīng)過成都、重慶、宜昌、荊門、武漢、合肥、南京、南通、上海等重點城市，所連接的長三角、長江中游和成渝三大城市群，是我國最具發(fā)展活力和潛力的區(qū)域，也是主要生態(tài)廊道。滬渝蓉沿江高鐵作為服務和支撐長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重大標志性工程，是國家“八縱八橫”沿江通道的客運主通路和兼顧多重路網(wǎng)功能的高鐵路網(wǎng)“金腰帶”，也是促進東中西區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的黃金運輸動脈和長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的骨干生態(tài)工程。
滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。項目配套新建上海寶山、南京北動車運用所，新建揚州東動車存車場，擴建南通動車運用所。
滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，項目的建設對于深入貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質(zhì)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。(記者 祝亮)
