江淮蔚來合肥先進制造基地流水線上，工人們正在按訂單生產(chǎn)新能源汽車。 (資料圖片)記者 李博 攝
2021年，安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)站上年產(chǎn)20萬輛的新臺階，全年25.2萬輛的產(chǎn)量位居全國第四，同比增長1.4倍。
當下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越過拐點，從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新階段。在市場規(guī)模加速擴張、競爭也更趨激烈的2022年，安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否繼續(xù)高歌猛進，在這條仍然充滿變數(shù)的新賽道上做大做強、贏得更多?
年產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高 產(chǎn)業(yè)邁入市場拉動新階段
新能源汽車在市場上攻城略地的速度，遠超產(chǎn)業(yè)政策設(shè)計者最初的預(yù)想。
2021年，全國汽車產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。新能源汽車產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，大幅超過汽車行業(yè)整體水平。
國務(wù)院辦公廳在2020年10月印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。事實上，整個2021年，新能源汽車市場占有率一路走高，12月單月數(shù)據(jù)已超過19%。照此勢頭，規(guī)劃確定的2025年目標，將在2022年提前三年實現(xiàn)。
得益于近年來成功的產(chǎn)業(yè)布局，安徽在去年新能源汽車市場的爆發(fā)中分得一大塊蛋糕，引進的造車新勢力蔚來及本土車企奇瑞均業(yè)績突出。 “我省全年汽車產(chǎn)量150.3萬輛，創(chuàng)近 5年新高，同比增長29.5%，遠超全國平均水平。其中，新能源汽車產(chǎn)量25.2萬輛，創(chuàng)歷史新高。 ”省經(jīng)信廳汽車工業(yè)處處長馬翠兵介紹。
奇瑞新能源汽車去年產(chǎn)量10.9萬輛，同比增長1.4倍，明星車型小螞蟻上市4年累計銷量突破25萬輛。
蔚來去年交付新車91429臺，同比增長109.1%，連續(xù)兩年翻番。截至去年12月31日，蔚來已累計交付電動汽車167070臺。值得一提的是，蔚來站穩(wěn)高端市場，售價比肩BBA。以去年12月為例，ES8、ES6、EC6三款車型平均成交價44.35萬元，成為唯一能在高端市場與外資品牌競爭的國產(chǎn)車。
奇瑞與蔚來之外，江淮新能源汽車去年產(chǎn)量也超過4萬輛，貢獻了全省25.2萬輛年產(chǎn)量的另一塊份額。
進入2022年，盡管新能源汽車購置補貼標準將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，但在穩(wěn)增長、“雙碳”等宏觀政策背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持依然強有力。國家發(fā)改委等七部門出臺的 《促進綠色消費實施方案》，將大力推廣新能源汽車作為促進綠色消費的重要內(nèi)容，提出了逐步取消各地新能源車輛購買限制、推動落實免限行及路權(quán)等支持政策、深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動等具體舉措。
更為重要的是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。 2021年被認為是新能源汽車市場化發(fā)展里程碑式的一年。全國新能源汽車產(chǎn)銷量同比高達1.6倍的增幅，是在補貼標準較上年下降20%的背景下實現(xiàn)的。這意味著政策補貼不再是促使市場成長的主要因素，新能源汽車是靠產(chǎn)品力贏得了越來越多的用戶。如果一款車型受到用戶喜愛，就可能成為爆款，“國民神車”宏光MINIEV在2021年逾40萬輛的銷量是有力的證明。
需求端增勢旺盛 新車型市場表現(xiàn)值得期待
當市場拉動成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要動力，安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否在2022年有更好的表現(xiàn)，首先取決于產(chǎn)品能否繼續(xù)贏得市場青睞。
盡管蔚來ES8、ES6、EC6與奇瑞小螞蟻等車型在去年銷量表現(xiàn)不俗，成為安徽車企搶占市場份額的主力軍，但在一個加速擴張的新興市場中，不可能僅靠幾款老產(chǎn)品“包打天下”。眼下，新能源汽車賽道的參賽者都在加快推出新車型。安徽有沒有“能打”的新產(chǎn)品，在群雄并起、競爭激烈的格局中分食迅速做大的市場蛋糕?
“2022年，蔚來將有包括ET7、ET5在內(nèi)的三款新車型交付，我們相信三款新車在各自細分市場具有足夠的競爭力，在設(shè)計、整車性能、智能座艙及自動駕駛方面，都將提供遠優(yōu)于同級燃油車的體驗。 ”蔚來汽車公關(guān)部表示。雖然蔚來從未披露ET7與ET5訂單的具體數(shù)量，但人們的確有理由期待這兩款新車特別是ET5的市場表現(xiàn)。
ET5于去年12月18日正式發(fā)布并接受預(yù)訂。這款中型智能電動轎跑與蔚來其他車型相比價格較低，兼具流暢優(yōu)美的外觀、簡約時尚的內(nèi)飾、領(lǐng)先的自動駕駛和智能座艙體驗，市場反應(yīng)相當熱烈，創(chuàng)始人李斌稱ET5是蔚來有史以來同期訂單量最大的車。ET5開啟預(yù)訂之初，蔚來App訪問量激增，一度癱瘓10分鐘，以至于人們猜測是洶涌而來的訂單擠爆了系統(tǒng)。
奇瑞在小螞蟻之外，也打造了收割市場的新利器QQ冰淇淋。作為一款對標電動汽車銷量冠軍宏光MINIEV的微型車，QQ冰淇淋售價區(qū)間為2.99萬元至4.39萬元。自去年7月啟動盲訂后，QQ冰淇淋在6個月預(yù)售期里收獲超過7萬輛訂單。去年12月28日正式上市后，當月交付總量達到9866臺。
微型車是當下國內(nèi)新能源汽車市場的“走量王”，在去年十大暢銷車型中獨占三席。QQ冰淇淋的市場表現(xiàn)已初經(jīng)檢驗。奇瑞期望在2022年，QQ冰淇淋能與小螞蟻合力實現(xiàn)30萬輛的銷售目標。這已經(jīng)超過了全省2021年新能源汽車的總產(chǎn)量。
蔚來與奇瑞之外，安徽在硝煙彌漫的新能源汽車戰(zhàn)場上還埋有兩大“伏兵”。
其一是正在建設(shè)的大眾汽車(安徽)新能源整車項目。大眾的電動化轉(zhuǎn)型正在加速，去年在中國市場新能源汽車銷量累計超過11.9萬輛，同比激增128%，創(chuàng)下歷史最高增長紀錄。安徽新能源整車項目，正是大眾面向新能源時代所作的重要布局。
其二是合肥長豐正在建設(shè)的比亞迪新能源汽車生產(chǎn)基地。比亞迪在當下的新能源汽車市場上勢頭強勁，去年賣出60萬輛，在國內(nèi)市場超過特斯拉成為“銷冠”。在比亞迪的投資布局中，安徽同樣是重點。
手握大眾、比亞迪兩大“底牌”，安徽在新能源汽車市場的激烈競爭中，顯然有著更大底氣。
供給端政企協(xié)力 強化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性
市場需求在擴張，產(chǎn)品力足夠“能打”，決定成敗的因素，就在于供給能否跟得上。
幾年前特斯拉在“產(chǎn)能地獄”中艱難爬坡的往事，至今仍令人印象深刻。去年，如果不是“芯片荒”“電池荒”以及原材料漲價潮的制約，新能源車企的交付量還能更高。在經(jīng)歷了一年的供應(yīng)鏈緊張后，安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)錘煉出更強的韌性，能否實現(xiàn)更穩(wěn)定的產(chǎn)品交付?
蔚來的產(chǎn)能在2022年將會大幅提升。
江淮蔚來合肥先進制造基地于去年10月中旬完成生產(chǎn)線階段性升級，為新車型導(dǎo)入和產(chǎn)能提升做好了進一步準備，目前年產(chǎn)能為12萬臺，整體升級完成后將達到24萬臺整車及零部件年產(chǎn)能，通過加班或增加班次等方式可將年產(chǎn)能提升至30萬臺。
蔚來與合肥市政府共建的新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園于去年4月29日開工后，進展迅速。位于園區(qū)的蔚來第二生產(chǎn)基地在去年11月底開始工藝設(shè)備安裝，今年三季度將正式投產(chǎn)。
此外，總投資超過200億元的大眾汽車(安徽)新能源整車項目、總投資70億元的奇瑞新能源汽車四期基地等也正加快建設(shè)。 “爆產(chǎn)能”，安徽在多點發(fā)力。
動力電池系統(tǒng)在新能源汽車整車成本中占比近40%，是產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。省經(jīng)信廳汽車工業(yè)處處長馬翠兵介紹，當前我省有一批在建的動力電池重大項目，包括中創(chuàng)新航年產(chǎn)50GWh動力電池項目、海螺年產(chǎn)50萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目、孚能科技年產(chǎn)24GWh新能源電池項目、蜂巢新能源動力電池項目、比亞迪新能源動力電池長三角制造中心、國軒高科50GWh動力電池項目等，總投資近千億元。
至于產(chǎn)業(yè)鏈的另一關(guān)鍵環(huán)節(jié)芯片，盡管短缺狀況在短期內(nèi)不會完全消解，但企業(yè)已經(jīng)有信心去應(yīng)對。 “我們已經(jīng)解決了好幾次可能出現(xiàn)的芯片短缺問題。在經(jīng)歷了多重供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)后，已經(jīng)適應(yīng)這種狀況，有能力找到解決方案。 ”蔚來公關(guān)部表示。
為緩解汽車芯片的供應(yīng)緊張，政府與企業(yè)在共同努力。去年以來，省經(jīng)信廳主動搭建產(chǎn)需對接合作平臺，幫助江汽、蔚來等整車企業(yè)與芯片企業(yè)對接。今年1月11日，省經(jīng)信廳在合肥晟泰克汽車電子公司組織開展“芯”“車”現(xiàn)場對接活動，以打通汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套協(xié)作的堵點卡點，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。
汽車強則工業(yè)強，工業(yè)強則經(jīng)濟強。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，安徽寄予著借此“換道超車”打造汽車強省、制造強省的期待。不久前出臺的省“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，提出到2025年力爭新能源汽車產(chǎn)量占全國20%左右的目標。而在2021年，這一數(shù)字是7%。
要實現(xiàn)這一雄心勃勃的目標，接下來的每一年都很關(guān)鍵。 “我省將通過‘龍頭+配套’‘基地+基金’‘品質(zhì)+品牌’‘試點+示范’等舉措，推動新能源汽車發(fā)展，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局，向汽車及零部件產(chǎn)業(yè)‘萬億’目標邁進。 ”省經(jīng)信廳廳長牛弩韜表示。
