市場星報、安徽財經網(xomn.cn)、掌中安徽訊(實習生 顧任玲 記者 沈娟娟)昨日從合肥市獲悉，合肥城市建成區(qū)面積由2011年底的360平方公里拓展到如今的500多平方公里，常住人口近千萬，城區(qū)人口突破500萬、增長42%，城鎮(zhèn)化率從65%提升至82.3%。駱崗公園、東部新中心、新橋科創(chuàng)示范區(qū)、大科學裝置集中區(qū)、運河新城等五大片區(qū)全面建設，城市空間格局更趨優(yōu)化，多中心、多層級、多節(jié)點的現代都市區(qū)空間格局基本形成，長豐、廬江、巢湖城市副中心功能加快完善，肥東、肥西進一步融入主城實現同城化發(fā)展。
十二座高架，通行里程增長260%
十年前，合肥市僅有高架5座，總長32公里;如今，合肥市重點局建成高架達12座，延長高架4座，總長114公里，通行里程增長了260%;此外，尚有在建高架4座，總長29公里。
2008年合肥第一座高架金寨路高架通車，2019年合肥第十座高架郎溪路高架建成，十大高架猶如十條巨龍虹架城區(qū)四方，與城市環(huán)道、快速路有機相連，共同構成城市快速路網框架。隨著城市化進程，一條條高架不斷延展，提高了市民的出行效率，為經濟發(fā)展插上助力的翅膀。
2016年，銅陵路高架北延開工，拉開高架橋延展序幕。2017年，銅陵路高架北延通車，市區(qū)與新站高新區(qū)連接更加緊密;2018年，建成阜陽路高架北延，順接原狀阜陽路高架，成為全市最長的高架橋，市民從市區(qū)15分鐘即可北向到達繞城高速，密切城區(qū)與長豐北城區(qū)域聯(lián)系;完成長江西路快速化改造，從市中心到機場高速實現全線無紅綠燈快速化通行;2020年，裕溪路高架東延與郎溪路高架“牽手”，銜接繞城高速龍?zhí)脸隹谙啵掷m(xù)助力東部新中心建設，加強包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣等區(qū)域聯(lián)系。2021年，暢通北二環(huán)高架通車，極大改善了北部城區(qū)交通;暢通二環(huán)西南環(huán)通車，城市最大“堵點”成最大“亮點”。2022年7月25日，作為合肥第一座高架金寨路高架南延工程——金寨路(龍川路-方興大道)主線高架橋順利通車，歷時286天，實現了主城區(qū)與經開區(qū)、肥西縣之間的直接快速對接。
軌道交通“五線聯(lián)運、十線共建”
如今的合肥，軌道交通已邁入網絡運營時代。1、2、3、4號線及5號線南段相繼建成，5號線北段將于今年開通運營。十年來，合肥軌道交通運營里程從零突破至156公里，形成如今“五線運營、十線共建”蓬勃局面。
在城市路網上，密度不斷提高。郎溪路(裕溪路-明皇路)、淮海大道(文忠路-祥和路)、金寨路(繞城高速-方興大道)等快速路相繼建成，快速路里程從2011年底的32公里增加至目前的192公里;大眾路、習友路、興業(yè)大道、和平路等一批主次干道路相繼通車,城市道路長度達3188公里，累計增長39.3%，城市建成區(qū)路網密度提升至6.29公里/平方公里，累計增長19.1%，“高快一體”城市路網進一步完善。
在對外交通上，合肥市鐵路營運里程800公里，鐵路網密度699公里/萬平方公里，處于全國領先水平，“米”字型鐵路網絡基本成形。全市公路總里程2.1萬公里，其中高速公路482公里，形成“一環(huán)六射”高速公路網，國省干線、農村公路快速加密，分別達到1823公里、1.86萬公里，公路樞紐初步成型。同時，以新橋機場為樞紐、省內支線機場為支撐、通航機場為補充的航空運輸網絡初展英姿。從內河航運到通江達海，內陸重要集裝箱中轉樞紐港和江淮航運中心逐步構建。
記者了解到，2022年，合肥市將持續(xù)推進“1155”大交通計劃，到2025年末，建成及在建鐵路1000公里、高速公路1000公里、軌道交通500公里、城市快速路500公里，“環(huán)+放射+方格網”的城市交通網基本構建完成，重點打造五大片區(qū)，深入實施綜合交通、城市更新、公共服務、環(huán)境綜合整治提升、城市運行安全保障、鄉(xiāng)村振興六大類工程。
