為保證行車安全，北京公交集團以高速路、跨省運營駕駛員為重點，配發(fā)多體征情緒感知設備1800套，實時監(jiān)測駕駛員生命體征和精神壓力變化。預計到今年年底，公交集團安裝主動安全預警系統(tǒng)的車輛將達到8000臺，占車輛總數的35%，安裝駕駛員異常行為識別系統(tǒng)車輛將達到6500臺，占車輛總數的28%。(9月22日《勞動午報》)
公交車是人們出行的主要選擇對象，因此，對公交車的安全管理給予再多的關注都不為過。然而，毋庸諱言，公交車的出行是存在一定隱患的。這種隱患來源于多方面，其中需要極度關注的是公交車駕駛員的心理狀態(tài)、精神狀態(tài)、健康狀態(tài)。
如何確保公交車駕駛員處于良好的心理狀態(tài)、精神狀態(tài)、健康狀態(tài)?這在以往確實難以監(jiān)控，而如今隨著科技的發(fā)展，讓高科技介入已經成為了現實。一種名叫“多體征情緒感知器”的專業(yè)設備已經實現了技術成熟。為確保公交出行的安全，北京市公交集團以高速路、跨省運營駕駛員為重點，配發(fā)了“多體征情緒感知”設備1800套，實時監(jiān)測駕駛員生命體征和精神壓力變化，對運營駕駛員進行實時監(jiān)測。主要目的在于通過檢測數據，確保參與營運的公交車駕駛員處于身體、心理、精神最佳狀態(tài)，一旦出現了異常情況，則第一時間采取必要的措施。
2020年7月7日，貴州安順市中心城區(qū)內，一輛原本正常行駛的公交車，突然轉彎偏離方向，撞向沿河路邊的護欄，沖入了虹山水庫湖中。警方通報稱，司機因心理問題心生不滿，想自尋了斷，并順帶殺人報復社會，于是喝酒后蓄意駕車沖進湖中。2022年6月11日，大連市金普新區(qū)同濟路農貿市場，一輛公交車撞到前方同向停放的一輛輕型廂式貨車，后又擦撞到路邊停放的多臺車輛。事故系韓某駕駛公交車行駛過程中突發(fā)心腦血管疾病導致車輛失控引發(fā)。
兩起公交車事故，一個牽涉的是心理狀態(tài)、精神狀態(tài)，一個是因為健康狀態(tài)。如今借助高科技“監(jiān)測司機情緒”，便可以最大限度地避免這樣的悲劇，這一做法值得推廣。
郭元鵬
