網(wǎng)約車聚合平臺(tái)亂象頻生，合肥市發(fā)布相關(guān)監(jiān)管文件

近年來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展迅速，成為備受關(guān)注的新型服務(wù)行業(yè)，很多人被其較高效的利潤(rùn)收入與較低的入職門(mén)檻吸引。然而在網(wǎng)約車市場(chǎng)日漸飽和的情況下，也有不少人在這條工作道路上遭遇窘境。近日，合肥一位司機(jī)就慘遭租車公司套路。

據(jù)了解，今年3月，一位網(wǎng)約車師傅與合肥一家租車公司簽訂了為期6個(gè)月的車輛租賃協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，提車前，該司機(jī)需向公司繳納3000元押金;提車后，只能跑攜華出行，通過(guò)高德打車聚合平臺(tái)接單，每天流水達(dá)標(biāo)300元(不含平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì))，月流水達(dá)到9000元才能拿到每月4800元的“工資”，每月20號(hào)發(fā)放。此外，協(xié)議提出如果連續(xù)3天流水達(dá)不到300元?jiǎng)t視為司機(jī)違規(guī)。于是該司機(jī)最終因流水不達(dá)標(biāo)不僅沒(méi)拿到“工資”，反而車與身份證、駕駛證、行駛證通通被扣。諸如此類“挖坑”現(xiàn)象的“租車模式屢見(jiàn)不鮮，究其原因是近幾年選擇網(wǎng)約車工作的人數(shù)大幅度增長(zhǎng)，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)在快速崛起的同時(shí)管理缺乏，導(dǎo)致這類現(xiàn)象層出不窮。

據(jù)部分司機(jī)反饋，這些專為小白司機(jī)設(shè)計(jì)的模式稱為“上班”模式，主要通過(guò)聚合平臺(tái)上的小平臺(tái)接單，最開(kāi)始會(huì)通過(guò)傾斜派單讓租車司機(jī)感覺(jué)收入有保障，并與司機(jī)簽署流水代扣協(xié)議(即司機(jī)每月跑的流水先到公司的賬戶，公司扣除車輛租金后再與司機(jī)結(jié)算)，等一段時(shí)間后，派單量越來(lái)越少。此時(shí)，大部分新手司機(jī)堅(jiān)持不到兩個(gè)月便會(huì)選擇違約退車，一旦違約公司就會(huì)先扣押金，且當(dāng)月跑的流水一般也不會(huì)進(jìn)行結(jié)算。

面對(duì)目前網(wǎng)約車聚合平臺(tái)亂象叢生的現(xiàn)象，合肥市為切實(shí)保障乘客和駕駛員合法權(quán)益，促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理工作的通知》。

據(jù)了解，文件指出網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)在每次訂單完成后，在駕駛員端實(shí)時(shí)公開(kāi)乘客支付總金額、駕駛員報(bào)酬、抽成比例和抽成比例計(jì)算公式等。各項(xiàng)金額應(yīng)以分為最小貨幣單位，各項(xiàng)公開(kāi)內(nèi)容應(yīng)分欄展示。乘客支付總金額應(yīng)是乘客實(shí)際支付金額與平臺(tái)公司對(duì)乘客的獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼、優(yōu)惠等費(fèi)用累加之和。

針對(duì)網(wǎng)約車聚合平臺(tái)亂象從生的情況，文件指出網(wǎng)約車聚合平臺(tái)應(yīng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序(APP)及相關(guān)網(wǎng)頁(yè)顯著位置展示合作網(wǎng)約車平臺(tái)公司名稱、網(wǎng)約車APP名稱、網(wǎng)約車平臺(tái)公司經(jīng)營(yíng)許可、投訴舉報(bào)方式等信息，以及聚合平臺(tái)用戶協(xié)議、服務(wù)規(guī)則、投訴舉報(bào)方式、糾紛處理程序等。確保所合作網(wǎng)約車平臺(tái)公司在本地取得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可，督促網(wǎng)約車平臺(tái)公司提供的車輛及駕駛員取得合法營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。此外，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)不得干預(yù)網(wǎng)約車平臺(tái)公司價(jià)格行為，如主導(dǎo)不同網(wǎng)約車平臺(tái)公司開(kāi)展統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的“一口價(jià)”活動(dòng)，不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理。要與合作的網(wǎng)約車平臺(tái)公司依法建立健全首問(wèn)負(fù)責(zé)制度，及時(shí)妥善處理咨詢投訴。

同時(shí)，文件指出各網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)承運(yùn)人主體責(zé)任，確保具備線上線下服務(wù)能力，保證提供服務(wù)的車輛、駕駛員均取得合法營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，保證線上線下服務(wù)車輛和駕駛員一致。不得向未取得營(yíng)運(yùn)許可的車輛、駕駛員派發(fā)訂單。要加快清退已在平臺(tái)注冊(cè)的不合規(guī)車輛和駕駛員。不得妨礙市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，不得侵害乘客合法權(quán)益和社會(huì)公共利益。不得有為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序、損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益等不正當(dāng)價(jià)格行為，不得有價(jià)格違法行為。

最后文件強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)及合作網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和行業(yè)主管部門(mén)管理需要，向網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳輸實(shí)時(shí)、全量、真實(shí)的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)信息數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量。配合相關(guān)部門(mén)做好數(shù)據(jù)調(diào)取、核查等工作。

希望當(dāng)前網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的混亂現(xiàn)象在此次文件出臺(tái)后能有所收斂，維護(hù)好廣大租車司機(jī)與乘客的個(gè)人利益。