引江濟淮工程航道江淮溝通段試運行

貨船通過派河港集裝箱碼頭

江淮溝通段船閘之一的蜀山船閘

江淮溝通段重點工程淠河橫渡槽

江淮溝通段連接瓦埠湖與淮河的航道

江淮溝通段唯一水上服務(wù)區(qū)——派河口服務(wù)區(qū)

貨船航行在江淮溝通段航道上

市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(xomn.cn)訊(記者 秦緣/文 星級記者 黃洋洋/圖)8月16日，隨著一艘貨運船緩緩駛過派河口船閘，水面波光粼粼泛起漣漪，引江濟淮工程航道江淮溝通段開始試運行。我省長江、淮河、江淮運河將形成“兩橫一縱”主航道，淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史也將畫上句號。這也意味著，船只今后不必繞道京杭大運河，可以通過江淮溝通段航道通往淮河、長江，航運里程將縮短200公里以上，可節(jié)省大量運費。

航道江淮溝通段試運行為期一年

據(jù)介紹，引江濟淮一期航運工程建設(shè)范圍為引江濟巢菜子湖線路航道、兆河航道、江淮溝通段。開發(fā)航道里程總長354.9公里，其中Ⅱ級航道167公里、Ⅲ級航道169公里、利用合裕線Ⅱ級航道18.9公里。新建7座船閘，改建、重建跨河建筑物73座(3座渡槽、4座鐵路橋)和新建航運配套工程。本次通航的江淮溝通段全長167公里，為新建Ⅱ級航道，新建2000噸級船閘3座，改建、新建橋梁、渡槽35座。還建有1個服務(wù)區(qū)和5個錨地。派河口服務(wù)區(qū)位于派河入巢湖口處，共布置14個泊位，包括10個錨泊位以及1個救援泊位、1個服務(wù)管理泊位、1個維修泊位和1個加油泊位。

根據(jù)安徽省交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局此前發(fā)布的《關(guān)于引江濟淮工程航道江淮溝通段試運行的航行通告》，此次試運行范圍為江淮溝通段(自淮河入口至合裕線巢湖湖區(qū)段26號標(biāo))航道，航道等級為Ⅱ級，淮河側(cè)為上游，巢湖側(cè)為下游。試運行前期為2023年8月16日至2024年3月31日，船舶可在每日7:00至18:00通航。2024年4月1日至2024年8月31日為試運行后期，船舶可24小時通航。

主體工程均具備通航條件

2022年12月30日，引江濟淮工程主體工程實現(xiàn)試通水通航。8個多月后，該工程江淮溝通段通航。“我們一直推進主體工程的交工驗收，目前全線航道已完成水下的交工驗收，江淮溝通段的3座船閘也已完成驗收。目前主體工程已經(jīng)完成了設(shè)計批復(fù)的建設(shè)內(nèi)容，船閘的機械設(shè)備調(diào)試，包括航運的智能化調(diào)試均已完成，并通過驗收，具備了通航條件。”安徽省引江濟淮集團公司運營管理部工程師楊明明表示。

截至2023年7月底，引江濟淮工程累計完成投資836.1億元，占總投資875.37億元的95.5%，保持了工程進度領(lǐng)先工程工期的良好態(tài)勢。二期工程累計完成投資23.61億元。目前，工程河(航)道土方開挖、護坡、湖區(qū)疏浚基本完成，河(航)道已基本成型。130座跨河(航)道橋梁已完工105座，通車運行85座。倒虹吸、跌水、涵閘等395處交叉建筑物也基本完工。除鳳凰頸泵站外，其余7座泵站總投資完成率均超90%，7座船閘土建工程總體完工，除樅陽船閘外均已順利完成交工驗收。