安徽首條無(wú)人駕駛地鐵線路全線洞通

安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：記者從合肥軌道集團(tuán)獲悉，近日，合肥地鐵8號(hào)線一期龍湖北路站至北城高鐵站區(qū)間右線順利貫通。這也意味著8號(hào)線一期全線洞通，即將開(kāi)啟鋪軌、機(jī)電施工建設(shè)。值得一提的是，該條線路也是安徽省首條采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)的線路。

據(jù)悉，8號(hào)線一期全長(zhǎng)22.5千米，線路起于一里井站，沿阜陽(yáng)路、官塘路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽(yáng)北路、湯都路、鳳麟路敷設(shè)，止于北城高鐵站，均為地下線。

“自2020年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，8號(hào)線一期工程先后克服下穿高壓燃?xì)夤堋㈣F路股道群、鐵路橋樁等風(fēng)險(xiǎn)源，掘進(jìn)過(guò)程中長(zhǎng)距離大坡度穿越上軟下硬復(fù)合地層、全斷面富水硬巖地層等難題。“合肥軌道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，8號(hào)線一期工程周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，施工方累計(jì)投入24臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，最終歷時(shí)856天完成”洞通“目標(biāo)。

據(jù)悉，龍北區(qū)間全長(zhǎng)2445米，存在上軟下硬復(fù)合地層和全斷面富水硬巖地層。由于區(qū)間過(guò)長(zhǎng)，巖石抗壓強(qiáng)度高，大型機(jī)械破碎困難，且距離地面鐵路過(guò)近，不能進(jìn)行爆破作業(yè)，施工難度大。因此相關(guān)負(fù)責(zé)人精心組織，合理優(yōu)化方案，選用不同的破除炮頭由軟至硬分層對(duì)破除面進(jìn)行鉆孔，不斷優(yōu)化吊裝設(shè)備，最終順利貫通隧道。

據(jù)了解，8號(hào)線一期隨后將進(jìn)行鋪軌和機(jī)電施工，建成之后，將為長(zhǎng)豐縣北城和市區(qū)互通，增添一條地下快速“大通道”。

除了8號(hào)線一期，近日7號(hào)線一期工程也有了新進(jìn)展，該工程習(xí)友路站至要素大市場(chǎng)站區(qū)間右線順利貫通。據(jù)悉，7號(hào)線一期工程西起松林路站，止于巢湖南路站，線路全長(zhǎng)21千米，共設(shè)17座車(chē)站，均為地下線。截至目前，軌道7號(hào)線一期車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有30條貫通。(記者 王珊珊  實(shí)習(xí)生 凌文婷 )