安徽首條無人駕駛地鐵線路全線洞通

市場星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(xomn.cn)、掌中安徽訊(記者 王珊珊 實(shí)習(xí)生 凌文婷)記者從合肥軌道集團(tuán)獲悉，近日，合肥地鐵8號(hào)線一期龍湖北路站至北城高鐵站區(qū)間右線順利貫通。這也意味著8號(hào)線一期全線洞通，即將開啟鋪軌、機(jī)電施工建設(shè)。值得一提的是，該條線路也是安徽省首條采用自動(dòng)化無人駕駛技術(shù)的線路。

據(jù)悉，8號(hào)線一期全長22.5千米，線路起于一里井站，沿阜陽路、官塘路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽北路、湯都路、鳳麟路敷設(shè)，止于北城高鐵站，均為地下線。“自2020年開工建設(shè)以來，8號(hào)線一期工程先后克服下穿高壓燃?xì)夤堋㈣F路股道群、鐵路橋樁等風(fēng)險(xiǎn)源，掘進(jìn)過程中長距離大坡度穿越上軟下硬復(fù)合地層、全斷面富水硬巖地層等難題。”合肥軌道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，8號(hào)線一期工程周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，施工方累計(jì)投入24臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，最終歷時(shí)856天完成洞通目標(biāo)。

據(jù)悉，龍北區(qū)間全長2445米，存在上軟下硬復(fù)合地層和全斷面富水硬巖地層。由于區(qū)間過長，巖石抗壓強(qiáng)度高，大型機(jī)械破碎困難，且距離地面鐵路過近，不能進(jìn)行爆破作業(yè)，施工難度大。因此相關(guān)負(fù)責(zé)人精心組織，合理優(yōu)化方案，選用不同的破除炮頭由軟至硬分層對(duì)破除面進(jìn)行鉆孔，不斷優(yōu)化吊裝設(shè)備，最終順利貫通隧道。

據(jù)了解，8號(hào)線一期隨后將進(jìn)行鋪軌和機(jī)電施工，建成之后，將為長豐縣北城和市區(qū)互通增添一條地下快速“大通道”。