上海至南京至合肥高鐵首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：10月18日凌晨1時30分，在南通市啟東市境內(nèi)建設(shè)現(xiàn)場，上海至南京至合肥高鐵啟東特大橋跨寧啟鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著啟東特大橋往崇明方向架梁、鋪軌通道正式打通，工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

啟東特大橋跨寧啟鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁采用(72+72)米單T構(gòu)懸臂法澆筑，在272號-273號墩之間跨越既有寧啟鐵路;連續(xù)梁全長145.5米，相當(dāng)于近6節(jié)動車組車廂的長度;重約9000噸，相當(dāng)于6000輛小汽車重量;轉(zhuǎn)動角度為順時針轉(zhuǎn)動55度，最遠(yuǎn)端轉(zhuǎn)動距離達(dá)69.23米;轉(zhuǎn)體后梁體底部至既有寧啟鐵路接觸網(wǎng)頂部最小距離為2.81米，位于營業(yè)線正上方，與寧啟鐵路成124度夾角，是上海至南京至合肥高鐵首個轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。

據(jù)悉，該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越的寧啟鐵路是連接南京與啟東的快速通道，跨越既有鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險高。為確保本次轉(zhuǎn)體施工順利完成，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同中鐵上海工程局項目部通過沙盤預(yù)演，精確計算各工序時間，科學(xué)制定完善施工方案。項目部在新長車務(wù)段、新長工務(wù)段、南京供電段等鐵路運(yùn)輸站段的配合下，采用ZLDK智能轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。“我們通過監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)實時監(jiān)測轉(zhuǎn)體梁運(yùn)行狀態(tài)、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過刻度及轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、應(yīng)力等關(guān)鍵指標(biāo)，動態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，最終在天窗點(diǎn)內(nèi)歷時2個小時完成轉(zhuǎn)體全部施工工序，將梁體精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)到272和274號墩上，轉(zhuǎn)體精度達(dá)到毫米級，誤差不超過3毫米。”中鐵上海工程局站前Ⅵ標(biāo)項目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人楊再興介紹。

據(jù)了解，上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\(yùn)輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

(許文峰 記者 章沁園)