阜淮鐵路潁河特大橋斜拉橋首個(gè)索塔封頂

12月8日，隨著最后一方混凝土澆筑至687號索塔塔柱模板內(nèi)，阜淮鐵路潁河特大橋斜拉橋首個(gè)索塔成功封頂，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入新階段。

阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是阜陽市繼商合杭、鄭阜高鐵之后的第三條高鐵。該高鐵途經(jīng)淮北、宿州、亳州、阜陽四市，項(xiàng)目正線全長約143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)車站5座，其中接軌既有車站2座，新建蒙城站、利辛站、潁泉站車站3座。

阜淮鐵路站前4標(biāo)潁河特大橋位于潁泉區(qū)內(nèi)，全長23.838公里，其中跨越潁河采用的是高低塔混合梁斜拉橋，為全線重點(diǎn)控制性工程。“潁河特大橋斜拉橋工程于2022年12月8日開工建設(shè)，設(shè)計(jì)融合了長大樁基、大深度基坑、雙向傾斜高塔、大跨度鋼混結(jié)合梁等重難點(diǎn)。”中鐵十二局阜淮鐵路站前4標(biāo)項(xiàng)目部二分部生產(chǎn)經(jīng)理文濤介紹，通過先進(jìn)的施工技術(shù)，項(xiàng)目建設(shè)一直穩(wěn)步推進(jìn)，整個(gè)斜拉橋有望在2025年5月底完成合龍。

據(jù)介紹，阜淮鐵路項(xiàng)目計(jì)劃2026年全線建成通車，屆時(shí)，淮北、宿州到阜陽將由約2個(gè)小時(shí)車程縮短到1個(gè)小時(shí)內(nèi);同時(shí)，該項(xiàng)目也將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對推動(dòng)皖北振興，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略有重要意義。