淮宿蚌城際鐵路全線最后一聯(lián)連續(xù)梁順利合龍

安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，3月20日凌晨1點(diǎn)整，淮宿蚌城際鐵路全線最后一聯(lián)連續(xù)梁——淮北北特大橋跨龍山北路連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著全線76聯(lián)連續(xù)梁全部合龍，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

淮宿蚌城際鐵路正線全長(zhǎng)約161公里，設(shè)有橋梁20座、長(zhǎng)度142.95公里，其中連續(xù)梁76聯(lián)、長(zhǎng)度約14公里。本次合龍的淮北北特大橋跨龍山北路連續(xù)梁全長(zhǎng)278米，主跨長(zhǎng)128米，分71個(gè)節(jié)段澆筑，最大懸臂澆筑段梁體重239.8噸。連續(xù)梁上跨龍山北路和青年路交叉口，道路車流量大、施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為全線重難點(diǎn)工程之一。

為確�，F(xiàn)場(chǎng)施工安全高效推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部會(huì)同中鐵十六局、中鐵上海設(shè)計(jì)院等參建單位科學(xué)制定施組方案，提前進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)資源配置，優(yōu)化施工流程，實(shí)施全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理。

項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣應(yīng)用，創(chuàng)新研制應(yīng)用新型智能菱形掛籃，施工荷載大幅減輕，作業(yè)空間有效增大;運(yùn)用液壓頂推掛籃行走系統(tǒng)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能化手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析掛籃受力桿件受力情況，保障高處作業(yè)安全。“我們還在掛籃模板外側(cè)噴涂高性能保溫防火泡沫，有效保障了低溫期混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效提升施工質(zhì)量和效率。”中鐵十六局淮宿蚌城際鐵路項(xiàng)目總工程師邵利超說。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡(luò)線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵�；此薨龀请H鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。（許文峰 徐承澤 周璇 記者 章沁園）