池州長江公鐵大橋首節(jié)鋼桁梁成功架設(shè)

池州長江公鐵大橋全橋首節(jié)鋼桁梁吊裝作業(yè)現(xiàn)場。    謝嘯天/攝

安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，5月14日，即將開工建設(shè)的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程——池州長江公鐵大橋成功吊裝全橋首節(jié)鋼桁梁，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式步入主橋上部結(jié)構(gòu)鋼梁施工階段。

池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，全 長3.1公里，其中主橋長1768米，為采用(100+378+812+364+114)米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔,有“天空之橋”的美譽(yù)。

池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點(diǎn)，按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向 6 車道布設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速 100 公里。下層承載兩線合池城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250 公里;預(yù)留兩線池銅市域鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速 160 公里。

大橋主橋共設(shè)有69個(gè)大節(jié)段鋼桁梁，總重91448.6噸。中交二航局負(fù)責(zé)施工的為邊跨頂推區(qū)、塔區(qū)頂推區(qū)及雙懸臂拼裝區(qū)鋼桁梁，共計(jì)34個(gè)節(jié)段，總重45000余噸。大節(jié)段鋼桁梁由專業(yè)工廠加工后整體船運(yùn)至施工現(xiàn)場，利用1800噸橋面吊機(jī)進(jìn)行提升，提升到位后利用頂推系統(tǒng)向大堤方向滑移。此次安裝首節(jié)鋼桁梁位于邊跨頂推區(qū)，長22米，寬36.3米，高15.5米，重1281.4噸，具有大節(jié)段鋼桁梁吊裝風(fēng)險(xiǎn)高、長江封航安全管控要求高、毫米級(jí)拼裝精度要求高等施工特點(diǎn)。

為打造精品工程，參建單位組建專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)吊裝團(tuán)隊(duì)，科學(xué)制定施工方案，提前進(jìn)行荷載試驗(yàn)，嚴(yán)格把控鋼桁梁預(yù)拼裝精度;施工中通過現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)控制鋼梁線性，保證拼裝精度;同時(shí)加強(qiáng)與海事、航道部門密切聯(lián)動(dòng)，采用電子圍欄系統(tǒng)，有效提高航道信息時(shí)效性和精準(zhǔn)性，切實(shí)保障施工質(zhì)量和安全。

池州長江公鐵大橋上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。大橋建成運(yùn)營后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3 銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內(nèi)第6座跨越長江的公鐵大橋，對(duì)于打造“軌道上的長三角”，完善安徽省鐵路過江通道布局，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。    （許文峰 吳世良 記者 章沁園）