安徽電力企業(yè)轉(zhuǎn)型樣本：運(yùn)滿滿打通“任督二脈”

作為國內(nèi)電力設(shè)備產(chǎn)業(yè)的重要基地，安徽省已形成覆蓋發(fā)電、輸電、配電全鏈條的完整產(chǎn)業(yè)體系，主導(dǎo)產(chǎn)品覆蓋了高精度變壓器、智能開關(guān)設(shè)備及特種電纜等。在長三角一體化戰(zhàn)略推動(dòng)下，安徽電力設(shè)備產(chǎn)業(yè)正加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中，利用數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)助力物流環(huán)節(jié)的智能化升級(jí)，成為企業(yè)突破成本與效率瓶頸的關(guān)鍵。

2024 年，安徽電力設(shè)備在全國市場(chǎng)上表現(xiàn)亮眼。運(yùn)滿滿平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，這一年安徽電力設(shè)備發(fā)貨量在全國排名第7，省內(nèi)發(fā)貨量居前列的城市有合肥、滁州、蕪湖、宣城、阜陽。從收貨地來看，依托長三角一體化戰(zhàn)略，安徽電力設(shè)備主要銷往華東及華中地區(qū)，其中江蘇、浙江、山東、河南、河北是2024年收貨量最多的省份，上海、梧州、南京、杭州、無錫則是收貨量最多的5個(gè)城市。

企業(yè)樣本：物流成本直降超20%，數(shù)字化運(yùn)力成轉(zhuǎn)型新引擎

走進(jìn)安徽樂祎電氣的電力產(chǎn)品裝配車間，公司負(fù)責(zé)人張宏友通過手機(jī)快速匹配到一輛6.8米高欄貨車，將一批光伏設(shè)備發(fā)往云南山區(qū)。“這批設(shè)備必須三天內(nèi)抵達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，否則會(huì)影響整個(gè)電站的施工進(jìn)度。從發(fā)布需求到司機(jī)接單，僅用了半小時(shí)，這在過去難以想象。”

張宏友表示，公司成立于2014年，2015年就經(jīng)介紹引入運(yùn)滿滿平臺(tái)，解決了企業(yè)的運(yùn)輸難題，并且物流成本降低20%，且運(yùn)輸時(shí)效性顯著提升，“尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的訂單，過去找車難、費(fèi)用高，現(xiàn)在平臺(tái)全國運(yùn)力覆蓋，成本更可控。”

同樣受益的還有合肥伊斯特電氣。這家主營精密配電設(shè)備的企業(yè)，對(duì)運(yùn)輸條件要求嚴(yán)苛——防雨、防震、準(zhǔn)時(shí)缺一不可。“通過平臺(tái)的司機(jī)評(píng)價(jià)體系，我們能篩選出具有精密儀器運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的、評(píng)分高的優(yōu)質(zhì)司機(jī)，且費(fèi)用透明，三年來物流成本起碼降低了三分之一。”伊斯特物流負(fù)責(zé)人李君提到，平臺(tái)的車源響應(yīng)速度也超出預(yù)期，”昨天有趟車要的比較急，下午要發(fā)，中午才叫車，半個(gè)小時(shí)就叫到車了，幫了大忙“，他舉例道。據(jù)悉，合肥伊斯特公司每個(gè)月平均20趟的發(fā)貨需求，貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)滿滿都能滿足其發(fā)貨需求。

轉(zhuǎn)型邏輯：從“經(jīng)驗(yàn)決策”到“數(shù)據(jù)決策”

對(duì)于制造企業(yè)而言，物流不僅是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，更是供應(yīng)鏈管理能力的體現(xiàn)。運(yùn)滿滿等平臺(tái)打造的數(shù)字化運(yùn)力平臺(tái)，通過智能報(bào)價(jià)、全程追蹤和司機(jī)信用體系，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的精準(zhǔn)調(diào)度。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的當(dāng)下，眾多企業(yè)尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流作為企業(yè)成本的重要成本組成，是轉(zhuǎn)型的重中之重，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，使得企業(yè)可以高效快捷地完成這一轉(zhuǎn)型需求。

此外，物流數(shù)字化對(duì)于企業(yè)本身業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也具有積極意義。以樂祎電氣為例，其正在向光伏領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，不同于常規(guī)電力產(chǎn)品，光伏類產(chǎn)品需頻繁發(fā)往山區(qū)及沿海地區(qū)，而平臺(tái)的跨區(qū)域運(yùn)力池有效支撐了業(yè)務(wù)擴(kuò)張需求，“在以前的物流方式下，我們很難快速調(diào)整物流線路、支持業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，而運(yùn)滿滿是全國一張網(wǎng)，我們可以調(diào)配車輛去任何地區(qū)，不存在‘運(yùn)輸枷鎖’，可以說數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)給了我們很大的轉(zhuǎn)型底氣。”

“未來競(jìng)爭是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭。”張宏友坦言，數(shù)字化物流已從“降本工具”升級(jí)為“戰(zhàn)略資源”，尤其在訂單碎片化、交付周期縮短的當(dāng)下，高效物流成為企業(yè)搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵。

“物流數(shù)據(jù)的背后是產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)。”一位行業(yè)分析師指出，安徽電力設(shè)備企業(yè)正從“生產(chǎn)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“需求導(dǎo)向”，通過數(shù)字物流平臺(tái)實(shí)時(shí)匹配全國運(yùn)力，既優(yōu)化了中間環(huán)節(jié)成本，又加速了產(chǎn)品流通效率。

展望：數(shù)字物流如何持續(xù)賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)？

值得一提的是，運(yùn)滿滿數(shù)據(jù)顯示，安徽不僅是電力設(shè)備輸出大省，在需求端同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年電力設(shè)備收貨量排名全國第6，呈現(xiàn)出 “生產(chǎn)-需求” 雙向驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)特性。未來，隨著安徽電力設(shè)備產(chǎn)業(yè)向高端化、綠色化邁進(jìn)，對(duì)專業(yè)化運(yùn)輸?shù)男枨髮⑦M(jìn)一步增長。例如，海上風(fēng)電設(shè)備、超高壓輸電裝置等大件貨物運(yùn)輸，亟需更精細(xì)的運(yùn)力匹配方案。對(duì)此，運(yùn)滿滿方面表示，將深化與制造業(yè)的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)供應(yīng)鏈全鏈條數(shù)字化。

“產(chǎn)業(yè)升級(jí)離不開基礎(chǔ)設(shè)施的同步迭代。”上述分析師強(qiáng)調(diào)，數(shù)字物流平臺(tái)作為新型基礎(chǔ)設(shè)施，其價(jià)值不僅在于短期降本，更在于為實(shí)體經(jīng)濟(jì)長期轉(zhuǎn)型提供底層支撐。