10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽中國故事。國慶假期的第二天，京滬高鐵準時發(fā)車。
總臺記者張韜帶您乘坐G143次列車，從北京南站出發(fā)去往上海虹橋，帶你一路感受中國發(fā)展中國速度。
今天到達的第一站是天津南站。近些年隨著高鐵的快速發(fā)展，京津冀一小時生活圈極大地便利了人們的生活。
高鐵甚至成為人們上下班的交通工具。天津小伙王震宇家在北京，工作在天津，每天早上乘坐高鐵，30分鐘往返京津之間。
同王震宇一樣情況的人不在少數(shù)。隨著高鐵不斷發(fā)展，擁有“雙城生活”不再遙不可及。
天津站始建于1888年，到現(xiàn)在已有132年歷史。2008年隨著北京奧運會舉辦，京津城際鐵路正式開通，這也是我國第一條高速鐵路。
據(jù)天津站副站長任洪權(quán)介紹，從2008年到現(xiàn)在，天津站日均客流量已由最初的3萬增加到8萬左右。12年間，天津站累計發(fā)送旅客達3.04億人。
目前，京津城際鐵路全部采用復(fù)興號動車組，最直觀的改變從“車票”開始。
△新中國成立后，鐵路最早推出的硬板票
△1996年開始，隨著計算機售票普及，出現(xiàn)軟紙化車票
△2008年，鐵路推行的動車組磁介質(zhì)客票
任洪權(quán)依次展示了新中國成立初期使用的硬板票、1996年計算機普及后出現(xiàn)的粉色軟紙票、以及2008年后推行的磁質(zhì)車票再到現(xiàn)在的電子車票。
車票的變遷不僅勾起許多時代回憶，同時也印證著中國鐵路日新月異的發(fā)展。
昨天（10月1日）天津站日均客發(fā)量已突破21萬，再創(chuàng)新高。任洪權(quán)說看到熙熙攘攘的人群，說明大家生活水平提高了，出行需求也增加了，鐵路人雖然辛苦一點，但心里卻開心又自豪。
