“由�？跂|開(kāi)往�？跂|”，這不是廣播員的口誤，獨(dú)特的報(bào)站形式來(lái)自海南環(huán)島高鐵。坐上高鐵，不用下車(chē)，一覽海南環(huán)島風(fēng)光，美好夢(mèng)想已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。11月2-7日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·行走粵海大通道”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)團(tuán)齊聚粵海大通道，搭乘環(huán)島高鐵，在南國(guó)的明媚陽(yáng)光中出發(fā)，在椰風(fēng)海韻中，與鷺鳥(niǎo)和海鷗一起飛翔，感受最美鐵路的魅力。
曾經(jīng)海島相隔，而今天涯咫尺。海南鐵路輪渡2003年12月28日開(kāi)通汽車(chē)、散客運(yùn)輸，2004年12月5日我國(guó)歷史上首對(duì)跨海旅客列車(chē)（海口-廣州）K408/407次正式開(kāi)行，結(jié)束了我國(guó)大陸與海南島火車(chē)“互不往來(lái)”的歷史，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上的奇跡。伴隨著中國(guó)高鐵蓬勃發(fā)展的步伐，2015年，海南省建成全球首條熱帶環(huán)島高鐵，653公里的鋼軌猶如串珠銀線(xiàn)，貫通了海南60%以上的市縣，實(shí)現(xiàn)了全島“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。不可否認(rèn)，高鐵正日漸成為當(dāng)今時(shí)代發(fā)展的重要命題。通一條高鐵，改變的不僅是出行的效率，更是發(fā)展的維度。環(huán)島高鐵的開(kāi)通，拉近了海島的時(shí)空距離，全島變成了一個(gè)大景區(qū)，這對(duì)于打破城鄉(xiāng)壁壘、實(shí)現(xiàn)全島同城化，對(duì)于打破區(qū)域壁壘、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)行政一體化，都具有催化劑般的作用。
環(huán)島高鐵，串聯(lián)美景編織幸福圖景。碧海藍(lán)天，椰風(fēng)海韻，得天獨(dú)厚的優(yōu)美環(huán)境讓海南島成為國(guó)內(nèi)外旅游圣地。交通是旅游的命脈，也是城市旅游發(fā)展的最大紅利。環(huán)島環(huán)島高鐵助推了海南旅游熱度，也改寫(xiě)了“東熱西冷、三亞熱別處冷”的旅游格局，沿線(xiàn)旅游泉眼接連涌動(dòng)，吸引著大批游客，有力促進(jìn)全島旅游設(shè)施、周邊民宿、特色餐飲等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，加速了城市化與城際能量互換在海島版圖上的正能量裂變。現(xiàn)今，“全島大景區(qū)”的概念正在提質(zhì)升級(jí)，為建成國(guó)際旅游島、創(chuàng)建全域旅游示范省打下殷實(shí)基礎(chǔ)，讓當(dāng)?shù)匕傩丈钚腋Ｖ笖?shù)節(jié)節(jié)攀升。
環(huán)島高鐵，釋放運(yùn)力賦能經(jīng)濟(jì)發(fā)展。奔馳的列車(chē)沿著海岸線(xiàn)馳騁，仿佛在與浪花競(jìng)速，跑出海島發(fā)展的“加速度”。2011年，海南東線(xiàn)高鐵全年旅客發(fā)送量?jī)H為957萬(wàn)人次，2019年，環(huán)島高鐵全年旅客發(fā)送量已經(jīng)達(dá)到2966萬(wàn)人次，翻了3.1倍。同一時(shí)期，到海南旅游的人數(shù)每年保持13%至20%的增長(zhǎng)率。今年國(guó)慶假期，海口東、三亞站都創(chuàng)下單日發(fā)送旅客量新高。流動(dòng)的人群，密集的交往，形成了多種語(yǔ)言、飲食、風(fēng)俗、潮流交相薈萃的豐富場(chǎng)景，促進(jìn)了流動(dòng)元素的多個(gè)維度交錯(cuò)融合，區(qū)域資源得到進(jìn)一步拓展，個(gè)人獲得感得到進(jìn)一步增強(qiáng)，社會(huì)活力得到進(jìn)一步釋放。
“浩渺行無(wú)極，揚(yáng)帆但信風(fēng)。”過(guò)去落后的邊陲海島，如今，高鐵人口覆蓋率已達(dá)87.3%。高鐵路網(wǎng)密度達(dá)192.6公里/萬(wàn)平方公里，位居全國(guó)前列。環(huán)島高鐵猶如驅(qū)動(dòng)了時(shí)代發(fā)展的引擎，“流動(dòng)的海島”必將愈發(fā)的不同凡響，涌動(dòng)的熱土熱浪，必將帶領(lǐng)人們走向更加美好的明天。
(向勇剛)
