新冠疫情在歐洲多地持續(xù)蔓延，嚴(yán)重沖擊當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟，也給正在建設(shè)中的“一帶一路”項目帶來很多現(xiàn)實困難：人員、材料、設(shè)備進場難，防疫措施增加、生產(chǎn)經(jīng)營成本提升……
在中歐雙方共同努力下，疫情下眾多“一帶一路”項目不僅沒有停工，反而加速推進，交出了一份份不俗的成績單。
在多個歐洲國家施工的“一帶一路”項目方采取各種措施，在確保安全前提下追趕工期。在克羅地亞塞尼風(fēng)電場，相關(guān)設(shè)備一度滯留港口3個月，但中國北方國際合作股份有限公司的項目建設(shè)者奮力追趕工期，13臺風(fēng)力渦輪機將在年底前投入使用。
在塞爾維亞，E763高速公路施工和管理人員受疫情影響一度無法到崗。在塞爾維亞政府和中國駐塞使館的幫助下，中國交通建設(shè)集團有限公司今年7月包機送項目人員返崗。3個月后，項目施工進度步入正軌。
疫情期間，中國通用技術(shù)集團中機公司承建的匈牙利考波什堡光伏電站完成總工程量的50%以上，預(yù)計明年1月完成驗收，投入商業(yè)運行；中國建筑承建的波黑泛歐5C走廊高速公路波契泰利隧道于10月21日正式貫通，比原計劃提前近4個月。
由中遠海運運營的希臘比雷埃夫斯港疫情期間吞吐量略有下降，但遠好于其他歐洲港口同比下降10%以上的情況。
“一帶一路”項目創(chuàng)造經(jīng)濟價值，更為當(dāng)?shù)孛癖妿硐Ｍ?/p>
在希臘，疫情導(dǎo)致旅游業(yè)停擺，54歲的大巴司機馬諾斯·察基爾齊斯失業(yè)半年。比雷埃夫斯港持續(xù)運營給察基爾齊斯帶來希望。今年7月，他成為港口碼頭的卡車司機，經(jīng)濟壓力得以緩解，走過了疫情中最困難的時期。
在波蘭，中國湖北三環(huán)集團襄陽軸承廠并購的克拉希尼克軸承廠疫情期間沒有中斷生產(chǎn)，也沒有裁退工人，最大程度保證1650多名工人的生活。
在波黑，93歲的斯帕塞尼婭和66歲的女兒住在中國電建承建的烏洛格水電站施工地點附近。開工后，母女倆通過向項目方出租土地、供應(yīng)蔬菜補貼家用。疫情期間，項目方的中國朋友還用工程機械幫她們挖溝、準(zhǔn)備過冬木材。
除保證現(xiàn)有項目正常運轉(zhuǎn)、造福當(dāng)?shù)孛癖娭�，疫情期間更有新項目協(xié)議敲定，彰顯“一帶一路”倡議蓬勃的生命力。
疫情期間，中國葛洲壩集團與波黑方面簽署達巴爾水電站項目合同；中國電建旗下電建國際公司、電建市政公司和波蘭合作方組成聯(lián)營體，簽署波蘭鐵路修復(fù)合同；中國路橋工程有限責(zé)任公司與塞爾維亞政府簽署“諾維薩德-魯馬”快速路項目設(shè)計和建設(shè)商務(wù)合同。
恪守所在國防疫措施，積極向當(dāng)?shù)鼐栀浄雷o物資，助力項目所在國政府防疫抗疫，與所在國民眾同呼吸共命運，疫情中堅守歐洲各地的中國企業(yè)，牢牢守護著企業(yè)的社會責(zé)任，展現(xiàn)出更寬廣的擔(dān)當(dāng)。
