合肥有不少三國遺跡，比如曹魏新城、逍遙津。很多年前我第一次到合肥，就都專程去過。
最近聽說有條曹操河，而且與古江淮運(yùn)河有關(guān)。我有些詫異，倒也饒有興趣。
記得2016年底的時(shí)候，被稱為安徽版“南水北調(diào)”的引江濟(jì)淮工程正式開工建設(shè)。這條嶄新的南北向水上大通道，又被稱作江淮運(yùn)河，它將打通長江、淮河水系，結(jié)束安徽江淮之間水運(yùn)必須繞道京杭大運(yùn)河的歷史。
曹操河與江淮運(yùn)河，到底有何隱秘的關(guān)聯(lián)？
安徽自稱江淮大地，長江、淮河穿省而過。長江安徽段號(hào)稱“800里皖江”，淮河安徽段430公里，約占淮河全長的一半。省城合肥居中，處江淮之間。
地理位置不東不西的安徽，多在江淮之間做文章，可能也是別無選擇。
江淮分水嶺，處安徽中部，又稱江淮丘陵，是長江流域與淮河流域的分界線。面積約2萬平方公里，海拔在100-300米之間。嶺頭在岳西縣，主要嶺區(qū)橫跨安慶、六安、合肥、淮南，嶺尾差不多涵蓋滁州全境。合肥所屬肥東、肥西、巢湖等市縣所在位置尤為典型，降雨從這里往長江或淮河分流，南麓流往長江，北麓匯入淮河。
查看安徽省地形圖，在合肥西北的將軍嶺一帶，流入巢湖（再匯入長江）的南淝河與流入淮河的東淝河，分列江淮分水嶺兩側(cè)。兩河支流很接近，距離僅10余公里。
這就很容易讓人想到：如果在此開鑿一條河，把兩條肥水連接起來，安徽境內(nèi)的江淮水系即可由“二”字形變成“工”字形，南北貫通了。
據(jù)說，曹操河正是如此。而且自古及今，一直有人執(zhí)著地動(dòng)此心思。
春秋時(shí)期，吳、楚的邊界，在江淮分水嶺一帶，有吳首楚尾之稱。因其特殊的區(qū)域位置和戰(zhàn)略價(jià)值，歷來為兵家所重。春秋吳、楚爭霸，三國魏、吳相爭，均在此有過交手。
曹操在江淮分水嶺開鑿人工河道，南北間連接肥水和施水，無論從軍事還是經(jīng)濟(jì)的角度，既有需要，也有可能。
當(dāng)?shù)赝寥耸来鄠�，曹操河開挖之后，“日挖一丈，夜長八尺”，周而復(fù)始，河道難成，只得半途而廢，望嶺興嘆。
當(dāng)代諸多專家綜合歷史資料，結(jié)合遙感圖像處理解譯和野外考察，基本確定在合肥市蜀山區(qū)小廟鎮(zhèn)將軍嶺、曹操河遺址周邊，包括曹操河、雞鳴壩、大陂、小陂，自西向東排成一線，確實(shí)存有一條古人工河道遺跡，正好把東淝河和南淝河的源頭連接起來，總長5公里。當(dāng)?shù)厝肆?xí)稱曹操河，又稱“十里旱河”。
“運(yùn)河”是一個(gè)特定概念。除航運(yùn)外，運(yùn)河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等，但必須具備兩個(gè)條件，二者缺一不可：人工開鑿疏通的河道；全河道能夠完全通航。
曹操河確實(shí)有人工開挖疏通的痕跡。但在江淮分水嶺一帶的江淮水系是否曾經(jīng)做到了全程完全通航，抑或只是在將軍嶺一帶翻壩過船，目前尚無直接證據(jù)可以確定。
可以確定的是，至少在公元7世紀(jì)初，隋煬帝下令開通濟(jì)渠、邗溝運(yùn)江南漕米以后，曹操河業(yè)已湮塞不通了。
曹操河歷千年而風(fēng)貌殘存，依稀可見的輪廓，隱含著一言難盡的無奈，仿佛欲說還休。
溝通江淮，幾乎成了江淮兒女心中難以抹去的梗：從來不需要想起，永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記。
可喜的是，新中國成立后，淮河成為第一條被大規(guī)模系統(tǒng)治理的河流，在安徽境內(nèi)打通江淮的構(gòu)想，再次浮出水面。幾經(jīng)波折，前赴后繼，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的論證和研究，終于迎來了真正意義上的江淮運(yùn)河。
江淮運(yùn)河總體布局
引江濟(jì)淮工程從樅陽引江樞紐和鳳凰頸引江樞紐引水，輸水線路總長723公里，自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大段，以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展航運(yùn)為主，結(jié)合灌溉補(bǔ)水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境，涉及安徽、河南兩省15個(gè)市55個(gè)縣（市、區(qū)），將長三角城市群與中原城市群連為一體，潤澤皖豫、輻射中原，造�；春印⒒菁伴L江。它是繼京杭大運(yùn)河后打造的中國第二條南北水運(yùn)大通道。
不過，江淮運(yùn)河沒有走曹操河這條線路，而是選擇東淝河與同為發(fā)源于江淮分水嶺的派河相連，與巢湖貫通。
當(dāng)江水自巢湖順著派河一路向北流去，到達(dá)合肥市蜀山區(qū)及肥西境內(nèi)的江淮分水嶺，引江濟(jì)淮途經(jīng)的這一地段，仍然是必須穿越的雷區(qū)——傳說中當(dāng)年開挖曹操河遇到的情形，實(shí)際是一道世界性技術(shù)難題。
所謂“日挖一丈，夜長八尺”，其實(shí)是江淮分水嶺區(qū)域廣泛分布的膨脹土造成的。膨脹土是一種富含親水粘性礦物質(zhì)的土質(zhì)，遇水膨脹，失水收縮。下雨時(shí)，吸水膨脹，松軟如泥；天晴后，迅速收縮，硬如巖石。開挖河道遇此土，易致垮塌。
為攻克膨脹土處理難題又不影響引江濟(jì)淮水質(zhì)，在江淮運(yùn)河工地上，云集了中國最頂尖的水利工程專家和技術(shù)人員。通過試驗(yàn)段長達(dá)兩年多時(shí)間的實(shí)驗(yàn)，最終通過把膨脹土換填成水泥改性土，攻克了這一千年難題。
在踏訪熱火朝天的江淮運(yùn)河工地的時(shí)候，真正吸引我的，不是那些體現(xiàn)綜合國力的技術(shù)和裝備上的領(lǐng)先和卓越，而是帶有鮮明時(shí)代特色的新標(biāo)簽——“生態(tài)優(yōu)先”。
話說，地跨桐城和樅陽的菜子湖，是引江濟(jì)淮的必經(jīng)之路，又是內(nèi)陸湖泊中黑腹濱鷸重要遷徙和越冬地，周邊的濕地吸引眾多候鳥在此棲息。特別是珍稀鳥類白頭鶴，每年有1萬多只由西伯利亞南下遷徙，其中約2000只在菜子湖過冬。
為讓引江濟(jì)淮的江水能夠自流，必須抬高菜子湖的水位1米多，淹沒灘涂豐茂的水草。而草籽、草根皆為水鳥的食物，食物源減少和生存空間縮小，破壞了候鳥棲息環(huán)境。
世界動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)和濕地國際候鳥遷徙專家，很快把目光投向了這里。
反復(fù)論證之后，決策層拍板：專門增加約3.5億元工程投資，對原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行大幅調(diào)整：將航道西移約1公里，遠(yuǎn)離團(tuán)結(jié)大圩鳥類集中分布區(qū)；在每年11月至第二年3月，降低水位，保護(hù)候鳥越冬棲息濕地基本不減少；修復(fù)團(tuán)結(jié)大圩附近濕地，改善和擴(kuò)大湖區(qū)濕地環(huán)境；冬季候鳥期，臨時(shí)停航，設(shè)立投食站，給候鳥準(zhǔn)備充足的餌料。
引江濟(jì)淮所有工程環(huán)節(jié)的先導(dǎo)條件是保護(hù)生態(tài)和減緩環(huán)境不利影響，謹(jǐn)慎論證并不斷調(diào)整和優(yōu)化調(diào)水規(guī)模、引江口門、輸水線路、樞紐布置等重大方案……早在工程論證階段，魚類、鳥類、生態(tài)等專家就已按問題導(dǎo)向提前介入，最大限度地減少水利工程對流域生態(tài)的影響。
曹操河遺跡
人與自然如何和諧相處，成為當(dāng)今的一個(gè)社會(huì)問題，值得深思，令人警醒。
人類社會(huì)發(fā)展到今天，面臨的諸多新問題，一定有許多是古人想象不到或者毋需考慮的。一項(xiàng)浩大的工程，講究生態(tài)優(yōu)先，充分照顧到魚、鳥以及生態(tài)環(huán)境等等，有時(shí)候甚至不得不不惜代價(jià)、不計(jì)成本。這是社會(huì)發(fā)展帶來的問題，也展示了人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。
有夢想，才有方向、有遠(yuǎn)方、有未來。好夢成真之日，便是福祉惠至之時(shí)。
千年夢圓在今朝。引江濟(jì)淮工程全線竣工之時(shí)，生機(jī)勃勃的江淮運(yùn)河將使安徽腹地實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)�！保嬲谌搿耙粠б宦贰焙献鞒h，便捷對接“長三角”、中部崛起，為人們描繪出一幅人與自然和諧共享的經(jīng)濟(jì)版圖和生態(tài)美景——“一河清泉水、一道風(fēng)景線、一條經(jīng)濟(jì)帶”。
運(yùn)河，從來都像是一條流動(dòng)的生產(chǎn)線，帶給人類的，始終是發(fā)展與進(jìn)步、文明與富足。
古往今來，只有那些順應(yīng)自然、福澤眾生的事，才會(huì)世代傳揚(yáng)，并最終為歷史所銘記。
