本周，美國俄亥俄州火車脫軌事件持續(xù)發(fā)酵。隨著更多的細(xì)節(jié)浮出水面，人們開始對這起事故給予更多的審視與猜測。危險化學(xué)品泄漏究竟會給周邊生態(tài)帶來哪些危害?是否會演變成美國影視作品中所描述的“生化危機”?《紐約時報》更把這起事故的可能性后果，描述為：一場2.0版的“切爾諾貝利事件”。
當(dāng)?shù)貢r間2月3日晚，美國諾�？四戏借F路公司一列載有危險化學(xué)品的列車在俄亥俄州東部發(fā)生脫軌，并引發(fā)大火。在事故中，約110萬磅的高濃度氯乙烯發(fā)生泄漏。氯乙烯被美國疾控中心列為一類致癌物質(zhì)。
2月15日晚，在脫軌事故的發(fā)生地——俄亥俄州的東巴勒斯坦小鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)孛癖娕e行了自泄漏事件發(fā)生以來的首次鎮(zhèn)政會議，很多民眾對政府和鐵路公司的事故處理表示不滿。
當(dāng)?shù)孛癖姡何覀儽桓嬷壳斑�沒有任何程序來檢測人們出現(xiàn)癥狀的原因。
當(dāng)?shù)孛癖姡何业膶O子孫女，一個只有6個月大，另一個兩歲。我非常擔(dān)心泄漏事故會對他們的成長造成什么影響。
當(dāng)?shù)孛癖姡哼@里的大部分居民擔(dān)心他們(政府和鐵路公司)會將真相雪藏。
據(jù)美國�？怂剐侣劸W(wǎng)報道，東巴勒斯坦小鎮(zhèn)位于俄亥俄州和賓夕法尼亞州交界處，曾經(jīng)是一個盛產(chǎn)陶器和金屬制品的繁榮工業(yè)城鎮(zhèn)，但和美國“鐵銹地帶”上的很多市鎮(zhèn)一樣，隨著上世紀(jì)末美國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，小鎮(zhèn)開始走向沒落。如今，這里的常住人口不到5000人，絕大多數(shù)是生活較為貧困的白人。
2月3日20時55分，諾�？四戏借F路公司的一輛貨運列車在東巴勒斯坦小鎮(zhèn)發(fā)生嚴(yán)重事故，150節(jié)車廂中有約50節(jié)車廂發(fā)生了脫軌，而其中的14節(jié)車廂載有危險化學(xué)品，其中包括約110萬磅，也就是大約500噸的高濃度氯乙烯。
氯乙烯是一種常見化工原料，最主要的用途是用于生產(chǎn)塑料制品。氯乙烯被美國疾控中心列為一類致癌物質(zhì)，短期暴露于高濃度的氯乙烯中會出現(xiàn)暈眩、惡心、頭痛等癥狀，長期吸入可能會造成肝損傷，甚至癌癥。
隨著脫軌事件的發(fā)生，如何處理這些危險的化學(xué)品讓俄亥俄政府部門犯了難。
按照國際常規(guī)的危險品處理流程，應(yīng)先將泄漏現(xiàn)場封鎖，再用大量的水去稀釋泄漏的有害物質(zhì)，最后把這些污染的水收集起來，放入存儲罐中封存。過程如同日本福島核泄漏事故一樣。但這樣的處理過程可能要持續(xù)數(shù)月之久。
最終，美國俄亥俄州政府沒有選擇尋常路線。在聽取了美國危險品安全管理局和諾�？四戏借F路公司的意見后，2月6日，俄亥俄州州長德溫稱，由于大量高濃度氯乙烯存在爆炸風(fēng)險，決定采取燃燒的方式將110萬磅的氯乙烯一次性“受控釋放”。
俄亥俄州共和黨州長 德溫：諾�？四戏借F路公司計劃在15時30分進(jìn)行氯乙烯的“受控釋放”。“受控釋放”可能會對吸入者造成致命傷害。
這樣的做法立即引發(fā)了爭議。
美國危險物品專家 卡齊亞諾：在我從業(yè)39年來，從來沒有聽說過有人會將車廂炸開，把所有的化學(xué)物質(zhì)倒進(jìn)溝渠并點燃它，我當(dāng)時簡直目瞪口呆。
美國國家癌癥研究所指出，氯乙烯燃燒時可產(chǎn)生光氣、氯化氫和二噁英等有害物質(zhì)。光氣是一種劇毒氣體，在第一次世界大戰(zhàn)中曾被用作化學(xué)武器;氯化氫會產(chǎn)生刺鼻氣味，刺激呼吸道和皮膚。而二噁英則可以在地下土壤和水體等環(huán)境內(nèi)存留在多年。
在一些質(zhì)疑者看來，處理有害物本來可以采取更加安全和環(huán)保但相比來說更昂貴的方式，但美國相關(guān)部門選擇燃燒這種最省事和最省錢、但相對危害更大的處理方式，無疑是對民眾生命健康的漠視。
實際上，在越南戰(zhàn)爭期間，美國就在越南投放了一種名為“橙劑”的化學(xué)武器，重要成分就是二噁英，造成大量平民傷亡。戰(zhàn)爭結(jié)束后，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了大量遭“橙劑”毒害的畸形兒。
而此次俄亥俄州政府部門宣稱的所謂“受控釋放”，并非指的是可以控制有害物質(zhì)的釋放量或控制污染范圍，而是人為地、有步驟地將有害化學(xué)物質(zhì)釋放到環(huán)境中。
事故處理人員在東巴勒斯坦鎮(zhèn)的河流中挖掘一個水道，將氯乙烯排入水道后進(jìn)行燃燒。
據(jù)《今日美國》報道，此次在東巴勒斯坦地區(qū)燃燒的氯乙烯超過了美國所有工業(yè)排放源在2021年的排放總和。
據(jù)美國公共電視網(wǎng)報道，從“受控釋放”的第一天起，連續(xù)數(shù)日，東巴勒斯坦小鎮(zhèn)火光沖天、毒霧彌漫。
從遠(yuǎn)處看去，黑色的蘑菇云在小鎮(zhèn)上方冉冉升起。有乘客從飛機上拍攝的照片顯示，小鎮(zhèn)的云層上方出現(xiàn)了一片巨大的黑霧。
俄亥俄州東巴勒斯坦地區(qū)民眾 梅森：我在距離釋放點八英里遠(yuǎn)的地方都能看到火焰和煙霧，我能聞到化學(xué)物質(zhì)的味道，顯然，情況有些不對勁。
在“受控釋放”后，由于煙霧的擴散范圍超出預(yù)期，次日，2月7日，州長德溫將原先1英里的強制撤離范圍擴大至2英里。
同一天，有網(wǎng)友曬出了距離出事地點20英里外拍攝照片，并配文稱：“連續(xù)數(shù)日，天空呈現(xiàn)‘詭異的橙色’!”。
與此同時，當(dāng)?shù)氐囊恍┥�、家禽和寵物也出現(xiàn)了異常情況。
當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)狐專業(yè)戶泰勒表示，他的狐貍出現(xiàn)了眼睛流淚、面部紅腫、厭食等異常狀況，其中一只狐貍死亡。而另外幾只狐貍為了從籠子里逃脫造成了骨折。
而安德莉亞的寵物貓里奧在出現(xiàn)了數(shù)日呼吸困難和心跳過速的癥狀后，最終難逃死亡的厄運。根據(jù)寵物醫(yī)院出具的死亡報告，里奧的肺部存有積液，肝臟也出現(xiàn)了衰竭。而這有可能是吸入過量氯乙烯所導(dǎo)致的結(jié)果。
2月15日，美國危險物品專家卡齊亞諾對美國《新聞周刊》表示：此次的所謂“受控釋放”如同“核爆了一整個小鎮(zhèn)”。這些物質(zhì)會存留于下水道、山石縫隙和建筑的角落當(dāng)中。預(yù)計5年到20年后，當(dāng)?shù)貢霈F(xiàn)很多癌癥患者。
這不禁讓人想起，就在去年年底，奈飛上線了一部名為《白噪音》(White Noise)的電影。影片講述的內(nèi)容就是美國一列火車在俄亥俄州發(fā)生脫軌造成化學(xué)泄漏而引發(fā)恐慌的事件。
讓人沒想到的是，兩個月后，電影橋段在現(xiàn)實中上演。
更具黑色幽默感的是，該電影就是在俄亥俄州拍攝，而東巴勒斯坦小鎮(zhèn)的幾個居民，還在影片中跑了一回龍?zhí)住?/p>
2月8日，在“受控釋放”僅兩天后，俄亥俄州州長德溫便向民眾做出了“可以安全回家”的保證。沒過多久，返家的民眾接連開始出現(xiàn)各種不適癥狀。
當(dāng)?shù)孛癖姡何覐幕貋砗缶鸵恢笨人浴?/p>
當(dāng)?shù)孛癖姡何椰F(xiàn)在臉上有化學(xué)燒傷和過敏反應(yīng)的皮疹，喉嚨又開始感到不適，感覺非常不舒服。
當(dāng)?shù)孛癖姡何易蛱於虝旱剡M(jìn)入了一下我的房子，也就大約10分鐘左右，昨晚我的嘴唇就出現(xiàn)了斑點，顏色發(fā)生了變化，我的臉上也出現(xiàn)了亮紅色的斑塊。
隨著出現(xiàn)不適癥狀的民眾越來越多，在2月14日的發(fā)布會上，州長德溫改變了口風(fēng)，但依然堅持表示民眾回家是安全的。
俄亥俄州州長 德溫：(住在污染區(qū)域)我會喝瓶裝水，我會繼續(xù)關(guān)注監(jiān)測結(jié)果，我會保持警惕和關(guān)切，但是，我依然會做出返回家中的決定。
盡管美國環(huán)保署和俄亥俄州環(huán)保局的官員在當(dāng)天多次宣稱，根據(jù)現(xiàn)有的檢測結(jié)果，事故發(fā)生地的水源和空氣都是安全的。但在一切亂象發(fā)生后，民眾對于官方的說法已不再買賬。
當(dāng)?shù)孛癖?珍妮特：我不能相信這些保證。
記者：為什么?
當(dāng)?shù)孛癖?珍妮特：我需要證明。
在美國專業(yè)人士看來，民眾的擔(dān)憂絕非杞人憂天，眼下，美國環(huán)保署給出的監(jiān)測數(shù)據(jù)既不到位也不夠權(quán)威。
約翰斯霍普金斯大學(xué)環(huán)境科學(xué)教授 迪卡洛：美國環(huán)保局正在對固定采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，數(shù)據(jù)來自手持監(jiān)測器，這些監(jiān)測器實際上并不適用于測量室外空氣質(zhì)量，這也是他們用來檢測人們的家并告知人們可以安全返回的工具。作為一名專業(yè)的環(huán)境測量人員，我對這種水平的監(jiān)測感到不放心，我需要更多的信息。
除了危險化學(xué)品泄漏的長期影響，人們同樣關(guān)心的問題是，火車脫軌事故發(fā)生的原因。
本周，涉事方—美國諾�？四戏借F路公司遭到了一項最新的集體訴訟。律師在起訴書中指出，“事件發(fā)生后，美國諾福克南方鐵路公司將更多的精力集中在快速恢復(fù)火車運營和保障股東的利益上，這使情況變得更糟。”
2月16日，白宮表示，總統(tǒng)拜登不會前往小鎮(zhèn)進(jìn)行視察。
白宮新聞秘書 簡-皮埃爾：你們看到，總統(tǒng)會視察出現(xiàn)災(zāi)難的全國各地，但這一次的情況不太一樣。
就連美國交通部長布蒂吉格也在脫軌事故發(fā)生后整整10天的時間里“不知所蹤”。《華盛頓檢查者》報甚至發(fā)文質(zhì)問：布蒂吉格去哪了?
2月13日，面對輿論壓力，終于在公共場合露面的布蒂吉格做的第一件事就是“轉(zhuǎn)移視線”。
美國交通部長 布蒂吉格：看看在過去幾年里美國交通系統(tǒng)面臨各種問題，部分原因是疫情，包括集裝箱運輸問題、航班取消等等，現(xiàn)在又出現(xiàn)了氣球的問題。
次日，2月14日，布蒂吉格在社交媒體上將脫軌事件的事故責(zé)任原因甩給了特朗普政府。
“在鐵路監(jiān)管的某些領(lǐng)域，我們(拜登政府)受到了來自法律的限制。比如，特朗普政府曾在2018年廢除了一項2015年國會通過的關(guān)于列車制動系統(tǒng)的法律”。
特朗普廢除的這項法律是要求運載易燃液體的列車必須使用“ECP電控空氣制動系統(tǒng)”，廢除的理由是“成本效益太低”。在美國哥倫比亞廣播公司看來，出問題的原因可能不僅存在于制動系統(tǒng)上。
一段監(jiān)控錄像顯示，在貨運列車距離到達(dá)最終脫軌地點東巴勒斯坦小鎮(zhèn)還有20多英里遠(yuǎn)時，列車的輪轂處已經(jīng)出現(xiàn)起火現(xiàn)象。而根據(jù)美國聯(lián)邦法律要求，在鐵軌每20英里處必須安裝一個探測器，來監(jiān)測車輛行駛中的異常。
CBS脫軌事件報道記者 莫克：隨之而來的問題是，檢測器安裝在了哪里?檢測器最終用了多久發(fā)出了停車信息?
盡管事故原因仍在調(diào)查之中，2月10日，在化學(xué)品泄漏事件發(fā)生僅一周后，諾�？四戏借F路公司便恢復(fù)了東巴勒斯坦小鎮(zhèn)事故路段的列車通行。
�？怂剐侣劸W(wǎng)主播 卡爾森：假設(shè)在華盛頓特區(qū)的喬治城發(fā)生了同樣的事件，國民警衛(wèi)隊會被召集，不會出現(xiàn)有毒化學(xué)物質(zhì)的蘑菇云，我可以跟你保證。當(dāng)然，如果這次影響到的是富人或者受歡迎的窮人(民主黨選民)，這將成為世界新聞的頭條，但這次件事發(fā)生在俄亥俄州東巴勒斯坦，這個被遺忘的可憐小鎮(zhèn)上，他們在這個國家已經(jīng)無人問津了。
2月13日，美國體育記者惠特洛克在推特發(fā)文：“俄亥俄州發(fā)生了什么?末日來臨時我們都在看超級碗?”
13日，號稱美國“春晚”的美國職業(yè)橄欖球大聯(lián)盟(NFL)高調(diào)開鑼。
蕾哈娜在登場亮相的特寫中展示了“死亡凝視”。
直到“超級碗”結(jié)束一天后，“俄亥俄州脫軌事件”才登上了推特?zé)崴寻瘛?/p>
雖然距事故發(fā)生已經(jīng)過去了10天，但在評論區(qū)里，很多人都第一次知道這場事故的嚴(yán)重程度。
不過，美國政府似乎在刻意讓媒體保持低調(diào)。
2月8日，在俄亥俄州政府就列車化學(xué)品泄漏事件召開的新聞發(fā)布會上，“新聞國家”媒體非裔記者蘭伯特被警察逮捕。當(dāng)時也在現(xiàn)場的另一家媒體的記者梅根目睹了這一過程。
WKBN記者 梅根：蘭伯特在后面的角落里做他的現(xiàn)場報道，實話實說，他的音量不大，我?guī)缀趼牪磺逅谡f什么，他的行為很恭敬。
而正當(dāng)蘭伯特規(guī)矩地進(jìn)行直播報道時，多名警察先后上前對其進(jìn)行制止，隨后警察將蘭伯特按倒在地進(jìn)行了逮捕。
記者 蘭伯特：我正在做我的工作，捍衛(wèi)我應(yīng)有的權(quán)利。
在《華爾街日報》看來，美國鐵路的最大優(yōu)勢可能正在成為出現(xiàn)事故的原因所在。
報道指出，隨著近十年來“精確調(diào)度鐵路體系”在美國鐵路系統(tǒng)的廣泛運用。在過去六年中，鐵路公司削減了29%的一線員工。而剩下的工人則進(jìn)入“狄更斯式”的工作模式。
美國勞工聯(lián)合會和產(chǎn)業(yè)工會聯(lián)合會運輸部主席 里根：我們真的是在盡可能地壓榨工人的生產(chǎn)力。
與此同時，在過去10年中，美國貨運列車的長度平均增加了823米，平均每列火車增加了26節(jié)車廂。相比中國的貨運列車平均只有50-60節(jié)，載重約為3500噸，但美國很多貨運列車的車廂達(dá)到150節(jié)，甚至200節(jié)，載重超過上萬噸。
鐵路工程師 格魯特：火車更長更重，它們會更頻繁地出軌。最終，鐵路公司還可以進(jìn)行游說，反對任何形式的政府監(jiān)管。東巴勒斯坦民眾的遭遇令人心碎，但這樣的事還會發(fā)生，只是時間和地點的問題罷了。
美國眾議院交通委員會主席德法齊奧直言，美國鐵路系統(tǒng)正在出現(xiàn)深層次的系統(tǒng)性問題，而所有問題歸根結(jié)底可以用一句話總結(jié)，那便是對利益的貪婪。
據(jù)《美國交通雜志》的數(shù)據(jù)，在2021年，美國鐵路行業(yè)的利潤率超過房地產(chǎn)業(yè)，排名位列所有行業(yè)之首。
福克斯新聞網(wǎng)直言：如今的鐵路已經(jīng)變成聯(lián)邦政府無法掌控的龐然大物，鐵路公司近80%的股權(quán)都集中在黑石、摩根大通、富國銀行等華爾街巨頭手中。無論是特朗普政府還是拜登政府，都很難下手去做出真正的改變。
在鐵路公司利潤暴增、政府失能的背后，是火車脫軌事故的頻發(fā)。
據(jù)美國聯(lián)邦鐵路管理局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，過去10年間，美國共發(fā)生鐵路事故11萬起，死亡人數(shù)7939名。其中列車脫軌事故12441起，意味著平均每天就發(fā)生3-4次，至少有1次涉及運載危險品。
就在俄亥俄州火車脫軌事件發(fā)生幾天后，2月16日，美國一列載有危險材料的火車在密歇根州底特律郊外的范布倫鎮(zhèn)脫軌。至少有六節(jié)車廂脫軌，其中一節(jié)車廂載有危險材料。
2月13日，得克薩斯州一輛18輪大貨車與一列火車相撞，事故造成貨車司機身亡，并導(dǎo)致十幾節(jié)火車車廂沖出軌道。
美國《世界社會報》直言：“俄亥俄州的鐵路災(zāi)難暴露出的是掌權(quán)階級對人命的徹底漠視。”
2月15日，在東巴勒斯坦小鎮(zhèn)召開的事故討論會上，諾福克南方鐵路公司壓根兒沒有派人前來參加，在媒體聲明中該公司表示，不來參會的原因是“擔(dān)心公司員工遭到人身威脅”。
當(dāng)?shù)孛癖姡号撤�，絕對是懦夫。他們不想回答我們的問題。
當(dāng)?shù)孛癖姡阂膊幌朊鎸λ腥耍闳绾文軌蛑币曔@些民眾的臉，對他們說，一切都沒問題，你怎么能做到這一點?
面對憤怒的居民，小鎮(zhèn)鎮(zhèn)長科納韋道出了與鐵路公司交涉時的無奈。
東巴勒斯坦小鎮(zhèn)鎮(zhèn)長 科納韋：我是一個人口只有4700人的小鎮(zhèn)鎮(zhèn)長，如果你認(rèn)為我能反對鐵路公司或反對環(huán)保署，那你就瘋了。
值得一提的是，在2022年報告了高達(dá)37億美元利潤的諾福克南方鐵路公司，截至目前，僅同意支付100萬美元來處理泄漏事件。
本周，曾參與BP漏油案件的摩根律師事務(wù)所(Morgan & Morgan)向俄亥俄州地方法院提起了針對諾福克南方鐵路公司的最新法律訴訟，要求鐵路公司對東巴勒斯坦小鎮(zhèn)的民眾做出健康、財產(chǎn)、心理等方面的多項懲罰性賠償。
然而，相比賠償金，當(dāng)?shù)孛癖姼胍氖羌胰说慕】怠?/p>
當(dāng)?shù)孛癖姡何沂菫榱藢O輩們才在這里買下這塊地，這樣他們可以在小溪里玩耍，度過愉快的時光，但是今年我沒法讓他們來玩了，而且以后我也不知道能不能讓他們來玩。
當(dāng)?shù)孛癖姡何易畲蟮膿?dān)憂是我不知道我們將面對什么，未來是什么在等著我們。
美國全國公共廣播電臺指出，俄亥俄州火車脫軌事件是一場復(fù)雜的災(zāi)難，既是意外，也有人為因素牽涉其中。
而對于小鎮(zhèn)的居民來說，最糟糕的事情莫過于自己未來的生活和健康自此充滿了不確定性，就像一把達(dá)摩克利斯之劍始終懸在心頭。
由此看來，這場危機的后果也許比人們想象的還要持久得多。
