一橋飛架深中 跨海彈指間——超級(jí)工程深中通道建成紀(jì)事

記者陳凱星 肖思思 田建川

七年磨一劍，萬(wàn)名建設(shè)者逐夢(mèng)世界奇跡。6月30日，又一備受矚目的超級(jí)工程宣告建成通車!

浩瀚遼闊的海面之上，白天，金色的陽(yáng)光中，由水上潛入水下的深中通道穿云破浪，如潛龍出海，這雄偉的“交通脊梁”上，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨�，這是廣東高質(zhì)量發(fā)展的昂揚(yáng)、奮進(jìn);夜晚，皎潔的月色里，全長(zhǎng)24公里的深中通道長(zhǎng)虹臥波，又如一根充滿韌勁的扁擔(dān)，在“百縣千鎮(zhèn)萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”中，讓珠三角一頭挑起粵東，一頭挑起粵西，基礎(chǔ)設(shè)施瞄準(zhǔn)解決制約城鄉(xiāng)發(fā)展痛點(diǎn)難題，這是廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的均等、溫厚。

一橋飛架深中，“零丁洋”不再“零丁”。從衛(wèi)星視角俯瞰，粵港澳大灣區(qū)加速融合，珠江兩岸蓄勢(shì)騰飛!

七年磨一劍 筑夢(mèng)“世界之最”

“零丁洋里嘆零丁”。700多年前，南宋愛(ài)國(guó)詩(shī)人文天祥曾在這里望洋興嘆。如今，來(lái)自大江南北的一萬(wàn)多名建設(shè)者“七年磨一劍”，在伶仃洋上架天路、筑長(zhǎng)城、造雙島，一個(gè)接一個(gè)基建“奇跡”，讓“嘆零丁”變“跨巨變”。

深中通道是環(huán)珠江口“A”字型交通主骨架最關(guān)鍵的一“橫”，集“橋、島、隧、水下樞紐互通”于一體，是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。

  2024年6月27日拍攝的深中通道海底沉管隧道，這是世界最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼一混凝土沉管隧道，長(zhǎng)5035米，雙向八車道。新華社記者 毛思倩 攝

在世界首例雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋等領(lǐng)域，深中通道創(chuàng)造了十多項(xiàng)世界紀(jì)錄。深中通道充分發(fā)揮科技的戰(zhàn)略先導(dǎo)地位和根本支撐作用，形成了“鋼殼-混凝土沉管隧道設(shè)計(jì)方法”等10項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)。自建設(shè)以來(lái)，深中通道獲得發(fā)明專利200余項(xiàng)、行業(yè)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)數(shù)十項(xiàng)，并屢獲國(guó)際贊譽(yù)：2024年4月，深中大橋榮獲國(guó)際橋梁大會(huì)“喬治·理查德森獎(jiǎng)”，深中隧道榮膺“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”。

“廣東將以新質(zhì)生產(chǎn)力提升路網(wǎng)通達(dá)能力及服務(wù)效能，推動(dòng)深中通道沿線及周邊區(qū)域高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善通暢，為大灣區(qū)發(fā)展提供高效安全的‘硬聯(lián)通’支撐。”廣東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)林飛鳴說(shuō)，深中通道擁有我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最前沿技術(shù)，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的生動(dòng)寫照，其建成通車將徹底改變珠江口整體路網(wǎng)格局，對(duì)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

作為深中通道的關(guān)鍵控制性工程之一，深中大橋?yàn)闈M足通航需求，采用了主跨1666米的世界最大跨全離岸海中懸索橋方案，橋面高達(dá)91米，又處在珠江口開(kāi)闊水域、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)，抗風(fēng)問(wèn)題突出。

“面對(duì)技術(shù)挑戰(zhàn)，我們組織多所高校和科研機(jī)構(gòu)，采用產(chǎn)、學(xué)、研、用四位一體方式，開(kāi)展了3年多的平行研究，研發(fā)出了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù)，在世界上首次大幅提升大跨徑整體鋼箱梁懸索橋抗風(fēng)性能。”廣東交通集團(tuán)深中通道管理中心主任、總工程師宋神友說(shuō)，項(xiàng)目將大跨徑鋼箱梁懸索橋的臨界顫振風(fēng)速，從世界公認(rèn)的70米/秒，提升到88米/秒，一舉打破了國(guó)外權(quán)威論斷。

纜索是懸索橋受力的關(guān)鍵構(gòu)件之一，面對(duì)高溫、高濕、高鹽的惡劣環(huán)境，如何保障耐久性?為讓懸索橋“生命線”更強(qiáng)勁、更耐久，深中通道項(xiàng)目建設(shè)者圍繞制約懸索橋主纜耐久性的核心關(guān)鍵技術(shù)，團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上首次研制出6毫米—2060兆帕鋅鋁多元合金鍍層鋼絲索股，其耐腐蝕性能達(dá)到此前熱鍍鋅鋁合金鋼絲的2倍。

深中通道海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，總用鋼量是國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”用鋼量的3倍。其中鋼殼混凝土沉管隧道長(zhǎng)約5公里，分為32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭。標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)165米，立起來(lái)就是一幢55層的大樓。

最終接頭的對(duì)接就像“海底穿針”，誤差要控制在“毫米級(jí)”。為了實(shí)現(xiàn)這一高難度目標(biāo)，建設(shè)者們歷經(jīng)2年技術(shù)論證、1年聯(lián)合設(shè)計(jì)，在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)了沉管整體預(yù)制水下推出式最終接頭新工藝。

“通過(guò)基于北斗測(cè)量的控制系統(tǒng)，我們實(shí)現(xiàn)了15個(gè)管節(jié)的‘毫米級(jí)’平面安裝精度。”宋神友說(shuō)，鋼殼混凝土沉管隧道在設(shè)計(jì)理論、制造工藝、新型材料、大型裝備和最終接頭等方面，取得了多項(xiàng)原始創(chuàng)新，有力推動(dòng)了我國(guó)沉管隧道技術(shù)進(jìn)步，豐富了世界跨海沉管隧道的“中國(guó)方案”和“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

“黃金內(nèi)灣”提升含金量 大灣區(qū)加速一體化

廣東省第十三次黨代會(huì)報(bào)告指出，要提升一體化水平，把珠江口東西兩岸融合發(fā)展作為突破口，深化基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)治理等對(duì)接融合，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)，著力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，帶動(dòng)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢(shì)騰飛。

  2024年6月19日，在中山翠亨新區(qū)大尖峰頂拍攝的即將通車的深中通道夜景。新華社記者 劉大偉 攝

作為連通江口東西兩岸城市群的交通大動(dòng)脈，深中通道的重要性不言而喻。廣東交通集團(tuán)董事長(zhǎng)鄧小華說(shuō)，作為粵港澳大灣區(qū)新的“交通脊梁”和“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一“橫”，深中通道自構(gòu)思設(shè)計(jì)階段，便肩負(fù)著推動(dòng)珠江口東西兩岸更好連接、融合的重要使命。隨著這一通道的通車在即，珠江口“黃金內(nèi)灣”的“含金量”將得到極大提升，為粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域發(fā)展格局帶來(lái)深刻影響。

深中通道建成通車后，將深圳、中山之間的車程由2小時(shí)縮短至30分鐘內(nèi)，兩地?cái)y手進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”。

“記得小時(shí)候我父母帶我去中山溫泉，從香港出發(fā)一個(gè)小時(shí)到澳門，再轉(zhuǎn)車到珠海特區(qū)，再過(guò)關(guān)轉(zhuǎn)到中山，從香港到中山要走接近一天時(shí)間，現(xiàn)在我?guī)Ш⒆尤ブ猩讲坏揭恍�時(shí)就到了。”全國(guó)人大代表、香港立法會(huì)議員霍啟剛說(shuō)，“粵港澳大灣區(qū)改變了一代人的生活習(xí)慣。”

深圳、中山隔珠江口相望，越來(lái)越多的企業(yè)在深圳和中山上演著“雙城記”故事，兩地產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈深度融合。

成立于2006年的深圳新益昌科技股份有限公司，是一家主要從事LED、半導(dǎo)體、電容器等行業(yè)智能制造裝備研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。由于業(yè)務(wù)拓展，公司從領(lǐng)導(dǎo)到員工，每周都要往返深圳、中山多次。

“即將開(kāi)通的深中通道，對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是黃金大道，以前，從深圳市南山區(qū)的研發(fā)中心到中山的工廠，要兩個(gè)多小時(shí)，深中通道開(kāi)通后，車程將縮短至30分鐘以內(nèi)。”公司總裁辦主任袁茉莉介紹，2017年以來(lái)，公司進(jìn)入快速發(fā)展階段，年銷售額從每年五六億元攀升到十幾億，為拓展產(chǎn)業(yè)空間，公司在中山市建設(shè)了近百畝的工廠。未來(lái)會(huì)形成總部在深圳寶安中心區(qū)，研發(fā)中心在深圳南山科技園，生產(chǎn)基地在中山翠亨新區(qū)“三點(diǎn)一線”的布局。

深圳市委書記孟凡利說(shuō)，發(fā)揮深中通道等重大項(xiàng)目的關(guān)鍵作用，深圳將推出更多便利兩地市民出行往來(lái)的新舉措，進(jìn)一步暢通人流物流信息流資金流等要素流動(dòng)，協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作，結(jié)合深中兩地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在更大范圍內(nèi)聯(lián)動(dòng)構(gòu)建創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力;攜手共建世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快構(gòu)建面向未來(lái)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系;強(qiáng)化營(yíng)商環(huán)境、文化旅游、民生事業(yè)、社會(huì)治理等各領(lǐng)域交流合作，營(yíng)造“跨市無(wú)感”的生產(chǎn)生活環(huán)境……深圳正在促進(jìn)珠江口東西兩岸融合互動(dòng)，努力為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和全省發(fā)展大局作出新的更大貢獻(xiàn)。

在中山深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，一幢幢現(xiàn)代化的廠房拔地而起，比亞迪中山工廠二期加快建設(shè)、誠(chéng)億平板顯示器件項(xiàng)目順利封頂。憑借著區(qū)位和空間優(yōu)勢(shì)，以及較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，目前已招引優(yōu)質(zhì)企業(yè)71家。深圳牽手中山，合力培育新質(zhì)生產(chǎn)力，將共同培育電子信息、健康醫(yī)藥、新能源等若干個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

20分鐘車程，縮短的不僅僅是深圳和中山的地理距離。“深中通道實(shí)現(xiàn)了珠江口東西兩岸融合互動(dòng)發(fā)展，讓隔江相望的深圳和中山握手緊密連在一起，開(kāi)啟了深中一體化、同城化發(fā)展的新里程。”中山市委書記郭文海說(shuō)，中山將堅(jiān)決落實(shí)好省委部署的珠江口東西岸融合發(fā)展改革創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)，更加主動(dòng)地推進(jìn)深中規(guī)劃、營(yíng)商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、交通、創(chuàng)新、公共服務(wù)和社會(huì)治理等“六個(gè)一體化”。

“深中通道也是中山走向世界、世界走進(jìn)中山的黃金大道，中山將搶抓深中通道這一歷史性機(jī)遇，將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成高質(zhì)量發(fā)展勝勢(shì)，為建設(shè)世界一流灣區(qū)作出中山積極貢獻(xiàn)。”郭文海說(shuō)。

目前，粵港澳大灣區(qū)高速公路通車?yán)锍坛�過(guò)4500公里，快速交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。深中通道建成通車后，將與虎門大橋、南沙大橋、廣深高速、廣珠東線、廣珠西線等通道一起，將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，構(gòu)建大灣區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈新格局，進(jìn)一步推動(dòng)珠江兩岸人流、物流、資金流、信息流的互聯(lián)互通。

俯瞰粵港澳大灣區(qū)，廣州市南沙區(qū)位于其地理幾何中心。通過(guò)南中高速萬(wàn)頃沙支線，南沙將實(shí)現(xiàn)直接接駁深中通道，與深圳、中山在伶仃洋上“牽手”。預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車后，南沙前往深圳的車程將縮短至20分鐘以內(nèi)，前往中山城區(qū)的車程將縮短到15分鐘以內(nèi)。

“深中通道建成通車，進(jìn)一步便捷了南沙與珠江口東西兩岸的交通聯(lián)系，助力南沙建設(shè)‘融通全球、聯(lián)通港澳、直通灣區(qū)’的綜合交通立體體系，打造珠江口東西兩岸融合發(fā)展戰(zhàn)略支點(diǎn)。”廣州市委常委、南沙區(qū)委書記劉煒說(shuō)，深中通道通車，也為南沙更好融入“黃金內(nèi)灣”帶來(lái)機(jī)遇，推動(dòng)南沙加快生物谷、數(shù)字谷、健康谷與萬(wàn)頃沙南部片區(qū)規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，承接?xùn)|西兩岸創(chuàng)新資源，著力打造廣深產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展示范區(qū)，帶動(dòng)環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”建設(shè)。

“面向世界開(kāi)放是南沙的重要使命和獨(dú)特氣質(zhì)，深中通道通車將進(jìn)一步提升南沙內(nèi)聯(lián)外通開(kāi)放能級(jí)，助力南沙加快建成大灣區(qū)的能量核心和新增長(zhǎng)極，打造立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺(tái)。” 劉煒說(shuō)。

深圳與珠海分處珠江入�？诘臇|西兩端，深中通道通車后，珠海東部與深圳西部之間的車程將從2小時(shí)縮短到1小時(shí)，深圳和珠海將進(jìn)入“一小時(shí)生活圈”，深圳與珠海城市間產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)支撐得到極大提升，深圳、珠海兩大經(jīng)濟(jì)特區(qū)將迎來(lái)史詩(shī)般握手，兩地之間的要素流動(dòng)將更加通暢。

珠海市委書記陳勇5月曾帶隊(duì)赴深圳考察學(xué)習(xí)，他表示，珠海將與深圳加強(qiáng)全方位合作，攜手抓好橫琴、前海、河套等重大合作平臺(tái)建設(shè)，加快推動(dòng)港深、澳珠協(xié)同發(fā)展，積極謀劃深珠通道建設(shè)和空港、海港深度對(duì)接，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)科技合作，共促創(chuàng)新成果雙向轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，更好服務(wù)全國(guó)全省大局。

“珠海將自覺(jué)承擔(dān)起珠西戰(zhàn)略啟動(dòng)點(diǎn)的核心重任，在牽引珠西、粵西地區(qū)發(fā)展擔(dān)起‘頭雁’責(zé)任，激活‘雁陣效應(yīng)’，在帶動(dòng)珠江西岸片區(qū)加快發(fā)展中發(fā)揮核心和主導(dǎo)作用。”陳勇說(shuō)。

“短板”變“潛力板” 珠三角帶動(dòng)粵東粵西蓄勢(shì)騰飛

當(dāng)前，廣東“百縣千鎮(zhèn)萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”正瞄準(zhǔn)制約城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展的難點(diǎn)痛點(diǎn)，加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提升公共服務(wù)均等化水平，同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)珠三角對(duì)全省欠發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。

深中通道開(kāi)通，連接的不僅僅是深圳與中山兩地，更是珠江口東西兩岸經(jīng)濟(jì)命脈的強(qiáng)勢(shì)激活，將改寫陽(yáng)江、茂名、湛江等粵西地域與深圳的時(shí)空聯(lián)系。此外，粵西是粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群和海南自貿(mào)港三大國(guó)家戰(zhàn)略交匯的中心，深中通道也將催化幾大城市群融合共生的新篇章。

  2023年7月23日拍攝的深中通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。(深中通道管理中心供圖)

“以前深圳到粵西，要走虎門大橋或者南沙大橋，三四個(gè)小時(shí)的車程讓許多游客望而卻步。”深圳新景界創(chuàng)景國(guó)際旅行社的總經(jīng)理助理黃楚平，作為資深旅游從業(yè)人員早已嗅到深中通道通車后為旅游行業(yè)帶來(lái)的“超級(jí)流量”。

黃楚平介紹，從去年開(kāi)始，他和團(tuán)隊(duì)小伙伴們就謀劃深中通道開(kāi)通之后的旅游產(chǎn)品，不止于深中雙城，更深入到佛山、江門、珠海、陽(yáng)江，挖掘隱藏在深巷中的美味，探訪被歲月雕琢的古跡，體驗(yàn)美麗鄉(xiāng)村的寧?kù)o。“深中通道開(kāi)通在即，10多條粵西縱深旅游的線路已經(jīng)推出，而且獲客很不錯(cuò)。” 黃楚平說(shuō)。

當(dāng)前，大灣區(qū)要提升區(qū)域整體協(xié)調(diào)發(fā)展水平和對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力，縮小珠江口東西兩岸的差距，是無(wú)法繞開(kāi)的一步。在大灣區(qū)深中通道構(gòu)筑起均衡協(xié)調(diào)、面向未來(lái)的高速交通網(wǎng)絡(luò)，將重構(gòu)珠江口兩岸產(chǎn)業(yè)協(xié)同格局。

高速發(fā)展40多年，深圳完成了“深圳加工—深圳制造—深圳創(chuàng)造”的產(chǎn)業(yè)跨越升級(jí)之旅，逐步成長(zhǎng)為以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的、具有全球影響力的創(chuàng)新型城市。但高速發(fā)展的另一面，深圳也面臨著土地空間有限的瓶頸。

“裝備制造企業(yè)有些環(huán)節(jié)不適合上樓，只能找土地資源空間充足的地方”，深圳市志奮領(lǐng)科技有限公司銷售總監(jiān)唐善斌考察江門后表示，“江門建設(shè)‘一樓工廠’很有優(yōu)勢(shì)”。深圳市利和興股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理林宜潘說(shuō)：“我們研發(fā)總部在深圳，生產(chǎn)在江門，非常便捷，這是一種共享共贏的模式”。

作為中國(guó)僑都和粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市，江門市也伴隨著深中通道、黃茅海通道，迎來(lái)了“大橋經(jīng)濟(jì)”窗口期、黃金期。

江門市委書記陳岸明表示，江門將乘勢(shì)而為，落實(shí)好大灣區(qū)規(guī)劃綱要，抓住深中通道、黃茅海大橋通車重大機(jī)遇，發(fā)揮區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、土地、水源、能源比較優(yōu)勢(shì)，加快與深圳、香港共建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)合作區(qū)，建設(shè)港澳居民、華僑華人發(fā)展新平臺(tái)，加快發(fā)展農(nóng)業(yè)食品、先進(jìn)材料、電子信息等六大千億產(chǎn)業(yè)，為廣東高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)江門力量。

深中通道所帶來(lái)的交通便捷性以及江門獨(dú)特的文旅資源稟賦，也吸引了深江兩地旅行社的關(guān)注。江門市旅游行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳文飛說(shuō)：“新會(huì)的梁?jiǎn)⒊�故居紀(jì)念館、小鳥天堂國(guó)家濕地公園、古兜溫泉度假區(qū)都是省內(nèi)知名景區(qū)。我們前期已經(jīng)和深圳、香港的旅行社對(duì)接，計(jì)劃推出深江兩地游、江門深度游等線路，吸引更多深圳、港澳的游客來(lái)江門旅游。”

赤坎華僑古鎮(zhèn)旅游度假區(qū)副總裁喬建偉表示，深中通道通車后，江門到深圳的車程將大大縮減，結(jié)合已落地的港車北上、澳車北上政策，江門將進(jìn)一步成為大灣區(qū)承東啟西的交通樞紐門戶，推動(dòng)大灣區(qū)文化交流，為文旅品牌的建設(shè)和推廣創(chuàng)造更多機(jī)遇。

一橋飛架深中，珠江口東西兩岸城市間的時(shí)空距離在縮短，人流、物流、資金流、信息流在加速。一代人有一代人的長(zhǎng)征，在新的征程上，廣東堅(jiān)定信心、踔厲奮發(fā)，以昂揚(yáng)奮進(jìn)的姿態(tài)，創(chuàng)造讓世界刮目相看的新的更大奇跡，奮力在新征程中走在全國(guó)前列，創(chuàng)造新的輝煌!(參與采寫：毛思倩 王豐 周穎 王浩明)