中非合作論壇丨通訊：非洲姑娘圓了列車司機夢

記者侯鳴　楊喆

手握操縱桿，眼盯前方軌道，列車司機伊莎貝拉·亞當(dāng)斯·伊斯拉埃爾隨時掌握著操作臺屏幕上的數(shù)據(jù)，還要通過對講機與指揮中心保持聯(lián)系。在她熟練操控下，列車載著乘客駛向目的地，載著伊斯拉埃爾的夢想駛向遠方。

6月12日，在尼日利亞拉各斯，拉各斯輕軌藍線項目動車組列車司機組長伊莎貝拉·亞當(dāng)斯·伊斯拉埃爾與列車合影。新華社發(fā)(中土集團尼日利亞有限公司供圖)

今年30歲的伊斯拉埃爾來自尼日利亞貝努埃州，是拉各斯輕軌藍線項目動車組列車司機組長，也是西非地區(qū)第一位女性輕軌列車司機。

凌晨4時，天還沒亮，伊斯拉埃爾穿好藍色制服，對著鏡子系好領(lǐng)帶，把工牌掛在胸前，大步走出家門。她要趕在6時30分第一趟列車開行前到達始發(fā)站，做好行車前檢查，確保列車安全運行。

伊斯拉埃爾告訴新華社記者，列車從每天早上6時30分運行到晚上9時，大約30分鐘一趟，風(fēng)雨無阻。

拉各斯位于尼日利亞西南部沿海，是尼日利亞第一大城市和經(jīng)濟中心。龐大的人口規(guī)模加上公共交通設(shè)施不完善，拉各斯交通擁堵十分嚴重，被稱為“擁堵之城”。

拉各斯輕軌藍線是西非地區(qū)首條由中國企業(yè)自主設(shè)計、建造、施工、運營的電氣化城市軌道交通項目，由中國土木尼日利亞有限公司承建。隨著2023年9月拉各斯輕軌藍線項目一期正式投入商業(yè)運營，沿線交通狀況得到改善，以往開車需要一個多小時的路程，乘坐輕軌只需25分鐘。乘客們置身明亮又涼爽的車廂中，不用再忍受炎熱、喧囂與擁堵，通勤體驗今非昔比。

“小時候我就夢想能駕駛列車，但這一切并不容易，我在2018年才第一次見到列車。”伊斯拉埃爾對記者說。在成為列車司機之前，她曾是服裝銷售員。

2018年，伊斯拉埃爾來到中國土木尼日利亞有限公司的運營部門工作，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)列車駕駛相關(guān)知識，還經(jīng)常向中國工程師請教。幾年積累下來，伊斯拉埃爾在經(jīng)過培訓(xùn)后正式成為列車司機。

“要成為列車司機并不容易，一切都是從零開始，要經(jīng)過一系列課堂培訓(xùn)和實地操作訓(xùn)練，并通過所有考核才有機會。”伊斯拉埃爾說，當(dāng)初她和十幾個人一起接受培訓(xùn)，最終她順利過關(guān)。

如今，伊斯拉埃爾已成為輕軌藍線動車組核心成員。她負責(zé)司機團隊的工作安排并指導(dǎo)其他司機，還能解決一些機械和技術(shù)方面的問題。“我想進一步成長，如果有機會，我特別想去中國進修列車駕駛(技術(shù))。”

為了成為列車司機，伊斯拉埃爾把家從首都阿布賈搬到拉各斯，家人們陪著她，一起追逐夢想。

“我職業(yè)生涯最難忘的時刻之一就是看到我的母親、女兒和丈夫坐在我的列車上，相信我能安全地把他們送到目的地。這個美好時刻提醒我，我的工作不僅僅是駕駛，也在讓人們彼此相連，為他們創(chuàng)造一段段回憶。”伊斯拉埃爾說，她經(jīng)歷過在行車途中收到父親去世消息的艱難時刻。強忍著巨大悲傷，自己要堅守崗位，這讓她學(xué)會堅強。

從西非重要深水港萊基港，到拉各斯輕軌藍線和紅線;從非洲首條全部采用中國技術(shù)、中國標準的阿卡鐵路，到阿布賈國際機場新航站樓……近年來，在高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議框架下，一個個基礎(chǔ)設(shè)施項目在尼日利亞開工、落地，更多像伊斯拉埃爾一樣懷揣夢想的當(dāng)?shù)厝艘虼苏业搅税l(fā)展機遇。

“我對駕駛充滿熱情，每天都能做自己喜歡的事情，我感到非常幸運和自豪。我希望激勵更多女性，也樂于與她們分享經(jīng)驗。”伊斯拉埃爾說。

8月12日，在尼日利亞拉各斯，拉各斯輕軌藍線項目動車組列車司機組長伊莎貝拉·亞當(dāng)斯·伊斯拉埃爾在輕軌列車上工作。新華社發(fā)(中土集團尼日利亞有限公司供圖)

6月12日，在尼日利亞拉各斯，拉各斯輕軌藍線項目動車組列車司機組長伊莎貝拉·亞當(dāng)斯·伊斯拉埃爾站在輕軌站內(nèi)。新華社發(fā)(中土集團尼日利亞有限公司供圖)

6月12日，在尼日利亞拉各斯，拉各斯輕軌藍線項目動車組列車司機組長伊莎貝拉·亞當(dāng)斯·伊斯拉埃爾(中)與同事在站臺上合影。新華社發(fā)(中土集團尼日利亞有限公司供圖)