在華夏大地，一條條高鐵線縱橫穿越，連接起遼闊疆土的錦繡河山，見證著國家的發(fā)展前行�！缎侣劼�(lián)播》從10月1日起推出《“十三五”成就巡禮·坐著高鐵看中國》系列報(bào)道，沿著四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，講述神州大地的發(fā)展故事。國慶、中秋雙節(jié)長假的第二天，央視總臺(tái)記者帶你行走京滬高鐵，游海河、登泰山，近距離接觸大國重器，感受中國發(fā)展、中國變化。
跟隨高鐵司機(jī)視角
體驗(yàn)京滬高鐵速度
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京滬高鐵是我國一次建成里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)營速度最快的高速鐵路，連接京津冀和長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，從夕發(fā)朝至到全程不足5小時(shí)，中國鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時(shí)空距離。
高鐵的標(biāo)桿線，經(jīng)濟(jì)的生命線
京滬高鐵是中國最繁忙的高鐵線，它縱貫七省市，24座車站像一串項(xiàng)鏈，連接起京津冀和長三角，所經(jīng)區(qū)域面積，占全國國土面積6.5%，人口占全國26.7%，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)活力。
央視記者胡婧在國慶假期前就登上了京滬高鐵，讓我們跟隨她的腳步，體驗(yàn)一把“最快早班車”是什么樣的感覺吧。
與世界第一長橋“約會(huì)”的橋梁工
京滬高鐵創(chuàng)造了多個(gè)世界第一，其中就包括“世界第一長橋”——丹昆特大橋。丹昆特大橋起自丹陽，途經(jīng)常州、無錫、蘇州，有19000個(gè)支座，77000個(gè)螺栓，每年，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司的橋梁工們都會(huì)對這座大橋做全覆蓋的檢查。內(nèi)部中空的大橋梁體是相對密閉的空間，在這里工作是什么樣的感受呢?請戳視頻。
高鐵“老司機(jī)”有哪些手勢?
李東曉被稱為中國高鐵司機(jī)第一人，是京滬高鐵首發(fā)車的司機(jī)，稱他是“老司機(jī)”一點(diǎn)不夸張。在京滬高鐵列車上，李東曉向央視記者張韜展示了他的拿手絕活，看這三大手勢的正確示范，一起漲漲知識(shí)!↓
��前方注意，信號(hào)好了!
��彎道注意!
��儀表確認(rèn)，顯示正常!
擁有7本駕照的老司機(jī)
卻被科目二難住了
蒸汽、內(nèi)燃、電氣、動(dòng)車、高速......濟(jì)南機(jī)務(wù)段高鐵“老司機(jī)”薛軍工作35年，他的7本駕照見證中國鐵路的發(fā)展變遷。不管什么樣的火車都能開的薛軍，卻唯獨(dú)開不了汽車，他被科目二難住了。
考駕照時(shí)，看到薛軍走幾步就剎車，坐在副駕上的教練急了。薛軍這么回答：“我是開火車的，看到線路上有人，我要做的第一件事就是減速。”面對刻在骨子里的“安全行駛”，駕校教練也只能說：“您還是開火車吧!”
從火車票看天津站歷史變遷
天津站始建于1888年，到現(xiàn)在已有132年歷史。2008年，隨著北京奧運(yùn)會(huì)舉辦，京津城際鐵路開通，是我國第一條高速鐵路。據(jù)天津站副站長任洪泉介紹，從2008年到現(xiàn)在，天津站日均客流量已由3萬人次增加到8萬人次左右。12年間，天津站累計(jì)發(fā)送旅客3.04億人次。
新中國成立后，鐵路最早推出的硬板票
目前，京津城際鐵路全部采用復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，最直觀的改變從“車票”開始。任洪泉依次展示了新中國成立初期使用的硬板票、1996年計(jì)算機(jī)普及后出現(xiàn)的粉色軟紙票、以及2008年后推行的磁質(zhì)車票再到現(xiàn)在的電子車票。
軟紙化車票(左)和動(dòng)車組磁介質(zhì)客票(右)
10月1日，天津站客發(fā)量已突破21萬人次，再創(chuàng)新高�？吹轿跷跞寥恋娜巳�，任洪泉說，大家生活水平提高了，出行需求也增加了，鐵路人雖然辛苦一點(diǎn)，但心里卻開心又自豪。
鐵路版“王語嫣”
90分鐘默畫全國鐵路示意圖
這位厲害的“85后”小姐姐名叫郭志紅，是北京客運(yùn)段京滬高鐵列車長，她在90分鐘內(nèi)能默畫出全國鐵路示意圖(包括807個(gè)站名、343個(gè)線名606個(gè)接算站、201個(gè)非接算站)，人稱鐵路版“王語嫣”。
因?yàn)閷θ珖F路示意圖的熟悉，旅客出現(xiàn)坐錯(cuò)車、坐過站、臨時(shí)轉(zhuǎn)換目的地等問題的時(shí)候，郭志紅都能在第一時(shí)間為旅客規(guī)劃出更好的路線。同車隊(duì)的小伙伴們將她視為比電腦更快更準(zhǔn)的“活地圖”。
“90后”乘務(wù)員
與高鐵的“十年之戀”
出生于1990年4月的封盛是上海客運(yùn)段高鐵一隊(duì)列車長，2010年進(jìn)入了鐵路工作，成為第一批“高姐”。2011年6月30日，京滬高鐵全線通車，封盛承擔(dān)首發(fā)列車的乘務(wù)工作，也就是從那時(shí)開始，她開始了與京滬高鐵的漫漫“長戀”。
封盛粗略估算了一下，她每月要跑12趟北京，在京滬間走24個(gè)單程，一趟車大概有1000多人，這也就意味著，封盛和她帶領(lǐng)的班組同事每月需要為2萬多人服務(wù)。
“我之所以一直從事這個(gè)工作，還是因?yàn)闊釔�，也覺得這個(gè)工作跟我有緣分，所以也希望能用心做好。”封盛說。
坐著高鐵去結(jié)婚
這個(gè)十一假期，濟(jì)南機(jī)務(wù)段信號(hào)員茅文倩將與她的愛人王立國步入婚姻的殿堂。茅文倩在濟(jì)南工作，王立國在南京讀博士，兩人多年分隔兩地。從濟(jì)南到南京，從綠皮車到復(fù)興號(hào)，從單程10個(gè)小時(shí)到2個(gè)小時(shí)可以當(dāng)天往返，京滬高鐵成為他們守護(hù)愛情的”專線“，滋潤著他們的愛情，見證著他們的成長。
今天，茅文倩坐著高鐵、帶著喜糖去南京宴請親朋好友，在路上她和記者講述了高鐵給他們的生活帶來的便利。見到在車站迎接自己的愛人王立國后，茅文倩開心地說：“高鐵就像一個(gè)媒人一樣，給我們兩個(gè)人牽線搭橋。”
高鐵“雙城” 連接夢想
33歲的孟杰家住河北省廊坊市安次區(qū)，在北京海淀區(qū)從事軟件系統(tǒng)維護(hù)工作。大學(xué)畢業(yè)后，孟杰和妻子起初選擇留在家鄉(xiāng)廊坊就業(yè)安家。一次去北京的高鐵之旅，觸發(fā)了孟杰“雙城”工作的開關(guān)，便利、安全、舒適的乘車體驗(yàn)讓他改變了對火車出行的最初印象。
2017年，在妻子的支持下，孟杰的“雙城記”正式啟動(dòng)，自幼向往去北京工作的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。便捷的京滬高鐵，維系著孟杰的事業(yè)和親情，讓他在工作與生活之間切換自如。
英國牛津小哥的京滬高鐵之旅
如今，高鐵不僅是中國人出行的重要交通工具，很多來中國旅游、工作的“歪果仁”也很喜歡乘坐高鐵。國慶節(jié)假期，來自英國的小哥克里斯就從上海坐著高鐵去北京找同學(xué)玩去了。
克里斯是英國牛津大學(xué)中文系畢業(yè)生，來中國已經(jīng)有5年的時(shí)間。在他看來，高鐵有很多優(yōu)勢，比如坐著比較舒服，可以欣賞沿途風(fēng)景，在車上還可以直接用手機(jī)掃碼訂餐，非常方便。
在京滬高鐵上品味大閘蟹
10月2日，在京滬高鐵直播間內(nèi)，來自蘇州的主播與大家分享家鄉(xiāng)的美味——陽澄湖大閘蟹，還在高鐵上與旅客PK吃大閘蟹。這樣一場美味的比賽讓旅客忍不住大贊：“這趟高鐵之旅太美妙，春節(jié)錯(cuò)過的團(tuán)圓味兒在國慶補(bǔ)上了。”
現(xiàn)場花絮
今天的京滬高鐵列車
被裝扮得喜氣洋洋
來自五湖四海的旅客們
與列車工作人員共度佳節(jié)
車廂里洋溢著歡聲笑語
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萌寶高鐵一日游
你被萌化了嗎?
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在“坐著高鐵看中國”系列報(bào)道里
有一個(gè)細(xì)節(jié)令人動(dòng)容
記者問一個(gè)孩子
“什么是國慶節(jié)?”
孩子回答：“就是過年!”
經(jīng)歷了疫情的風(fēng)風(fēng)雨雨
我們終于迎來“遲到的春節(jié)”
如今車站的人山人海
何嘗不是一種國泰民安
“坐著高鐵看中國”
精彩還在繼續(xù)
明天相約哈大高鐵
我們不見不散❤❤
