央廣網廣州11月4日消息 2018年7月1日，承載著粵西2200多萬人民期盼和夢想的江湛鐵路開通運營，標志著粵西正式加入高鐵“朋友圈”。作為粵西大地上的首條高鐵，江湛鐵路經過兩年多運營，已為粵西經濟騰飛插上翅膀，助推粵西駛入經濟發(fā)展的快車道，向著美好進發(fā)。目前江湛客流旺盛，每逢節(jié)假日高鐵車票十分走俏。
粵西跨入“同城生活”時代
按照規(guī)劃，我國未來幾年將建成“八縱八橫”高快速鐵路網，沿海快速鐵路大通道是其“第一縱”，而江湛鐵路處于沿�？焖勹F路大通道的最南端，由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路（2013年底開通）茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成，全長約355公里，設計時速200公里。
江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西（客站），途經江門、陽江、茂名、湛江四個地級市，設江門、雙水鎮(zhèn)、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站，江湛鐵路開通運營后，廣州至湛江動車組運行時間僅3小時左右，比現在的普速火車節(jié)約5個小時，是目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道，也是目前牽手粵港澳大灣區(qū)和海南自貿區(qū)最快捷的大通道。江門、陽江、茂名、湛江等粵西各城市間的高鐵旅行時間均在2小時以內，四市由此進入了跨區(qū)間的“同城生活”時代。
未來，江湛鐵路還將連接包頭至海口高鐵，將無縫連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿區(qū)，粵西區(qū)位優(yōu)勢越發(fā)凸顯，經濟發(fā)展后勁越發(fā)強勢。
粵西進入“換擋提速”時代
江湛鐵路的開通，使粵西不通高鐵成為歷史。從湛江、茂名、陽江三市可乘動車組列車到達省城和珠三角腹地，粵西人民將更加快速地融入珠三角經濟生活圈。江湛鐵路建成通車，對進一步完善廣東鐵路網、促進區(qū)域協調發(fā)展和提升粵西區(qū)位優(yōu)勢具有深遠意義。
“江湛鐵路開通，使粵西沿線四個主要城市時空距離大大縮短，對城市發(fā)展的促進作用日趨明顯，大大加快了沿線城鎮(zhèn)化進程。未來幾年，江湛鐵路沿線的13個車站所處的城鎮(zhèn)將成為一顆顆璀璨的明珠，粵西‘城市帶’將熠熠生輝�！焙峡萍即髮W教授曾興說。
通過這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，粵西城市帶和珠三角城市群連為一體，使粵西“城市帶”進入“齊步走”時代，使粵西與珠三角各城市間發(fā)展差距日益縮小。
記者調查發(fā)現，因為有高鐵這個重要引擎和加速器，粵西經濟社會發(fā)展由此進入“換擋提速”時代。目前，江門、陽江、茂名、湛江等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經濟往來明顯加快。
當前，珠三角地區(qū)的許多產業(yè)迫切需要轉移轉型，而江湛鐵路開通，無疑為產業(yè)轉移提供了重要契機，并成為新一輪發(fā)展的重要引擎。而粵西地區(qū)無疑是省內對接珠三角的橋頭堡。目前，粵西沿線經濟基礎較好的城市開始大規(guī)模承接產業(yè)，各類開發(fā)區(qū)、產業(yè)園如雨后春筍般崛起，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產業(yè)均將“落子”粵西四市。數據顯示，在江湛鐵路開通2年來，帶動粵西四市的GDP每年增長3%以上。
粵西步入“快旅慢游”時代
江湛鐵路開通運營，使得沿線景區(qū)和城市持續(xù)掀起了“旅游熱”，過去匆匆忙忙的“跟團游”已被自助游和深度游替代，許多粵港澳大灣區(qū)知名旅行社認為，粵西“快旅慢游”時代已經來臨。
隨著江湛鐵路開通運營，陽江、茂名、湛江迅速實施了高鐵旅游推廣活動，高鐵沿線城市紛紛推出了粵西沿海高鐵旅游專題展，發(fā)布高鐵旅游線路及優(yōu)惠政策，倡導成立高鐵沿海旅行社聯盟。
粵西各城市也不斷加快基礎設施和公共服務體系建設，打造方便快捷的旅游交通環(huán)境，在高鐵站建立無縫換乘的旅游立體交通體系，提供咨詢、交通、住宿、導游、門票一條龍服務。
有關部門統(tǒng)計，今年江湛鐵路沿線開平碉樓、陽江海陵島、茂名放雞島、湛江紅樹林等著名景點游客人數將增長5成以上。
陽江市海陵島經濟開發(fā)試驗區(qū)旅游和外事僑務局負責人戴月侵接受記者采訪時說：“江湛高鐵的開通對于我們海陵島的旅游業(yè)有很大的促進作用。2018年我們接待游客913萬人次，2019年接待游客突破千萬（1020萬人次）。不但游客量增加了，利用鐵路優(yōu)勢，還能吸引高端消費旅游群體，為我們將來打造高端旅游打下了很好的基礎�！�
據廣鐵集團客運處分析，因為江湛鐵路連通粵港澳大灣區(qū)和海南自貿區(qū)，鐵路沿線粵西四市鐵路客流逐年增長1倍左右，沿線旅游經濟收入大增。
“公司目前每天來報粵西高鐵團的人數超過300人，約占公司省內游出游人數的四分之一，粵西高鐵團已成為公司省內游業(yè)務增長的‘火車頭’�！睆V東鐵青公司廣州分公司國內部部長鄭小玲介紹。
廣東省高鐵經濟研究學者金一兵認為，江湛鐵路開通兩年后，沿線許多城市旅游產業(yè)已從門票經濟向綜合經濟轉型發(fā)展，變“人流”為“人留”，拉動城市餐飲、住宿、購物等領域的收入增長，粵西群眾的幸福感也大大增強。
（記者馬媛）
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