南海之濱，粵海鐵龍，海峽橫渡，天塹通途。11月4日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)評(píng)論工作局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司宣傳部聯(lián)合舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路?行走粵海大通道”發(fā)現(xiàn)團(tuán)走進(jìn)粵海鐵路輪渡，實(shí)地見證鐵路輪渡建設(shè)發(fā)展的成就之美。
粵海鐵龍渡海峽，天塹通途變現(xiàn)實(shí)。碧海藍(lán)天，椰風(fēng)海韻，海南島令無數(shù)人神往。過去，邊遠(yuǎn)閉塞，交通不便，一度是海南的短板。直到2003年1月，粵海鐵路輪渡開通運(yùn)營，海南才結(jié)束了與我國大陸不通鐵路的歷史。如今，伴隨著粵海鐵龍的滾滾巨輪，海南迎來了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
鐵龍橫跨、時(shí)空變通�；浐ｈF龍駛出了生活便捷和美好，寫下“交通強(qiáng)省”生動(dòng)注腳。通過“兩線一渡”的運(yùn)輸模式，粵海鐵路四艘客船每年承擔(dān)著約3600趟次旅客列車、1900趟次貨物列車、300萬人次旅客、70萬輛次汽車的運(yùn)輸任務(wù)。數(shù)據(jù)直觀的反映出粵海鐵龍更好的滿足了人流、物流的運(yùn)輸需求，切實(shí)增強(qiáng)了民生幸福感。誠然，通一條鐵路，改變的是出行的速度，更是發(fā)展的維度。10多年來，萬噸巨輪載著火車、汽車和旅客不斷地往返于瓊州海峽兩岸，已成為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，更為海南自由貿(mào)易港的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的交通保障。
創(chuàng)新發(fā)展，打造“海上鐵路”最美名片。創(chuàng)新是時(shí)代的脈搏，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是發(fā)展的潮流�；浐ｈF路輪渡與時(shí)代潮流同行，與海島浪花競(jìng)速，跑出了“海上鐵路”創(chuàng)新發(fā)展的新速度。粵海鐵路4艘渡船均配備了先進(jìn)的減搖、抗橫傾系統(tǒng)，抗風(fēng)等級(jí)達(dá)10級(jí)。除遇臺(tái)風(fēng)等極端惡劣天氣外，可全年在瓊州海峽安全航行，切實(shí)保障了瓊州海峽兩岸的運(yùn)輸需求。此外，微信預(yù)約過海，“海上wifi”服務(wù)，南、北港候船廳200臺(tái)的自動(dòng)按摩椅等新科技應(yīng)用也都讓人們以最直接、最生動(dòng)的方式，感受著社會(huì)進(jìn)步、交通發(fā)展帶來的多樣化、個(gè)性化出行體驗(yàn)。這是中國發(fā)展的標(biāo)志，更是不斷增進(jìn)民生福祉的體現(xiàn)。
運(yùn)力續(xù)航，賦能“海南自貿(mào)港”最強(qiáng)動(dòng)力。持續(xù)推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)，既是人民的共同期盼，更是我國現(xiàn)代化建設(shè)的要求�；浐ｈF路輪渡為進(jìn)一步助力海南自由貿(mào)易港建設(shè)，自2018年以來持續(xù)挖掘運(yùn)輸潛力，優(yōu)化生產(chǎn)組織，暢通港區(qū)運(yùn)輸流線，實(shí)現(xiàn)了輪渡運(yùn)力的持續(xù)增大。與此同時(shí)，持續(xù)深化硬件設(shè)施建設(shè)，于2019年春運(yùn)前在南、北港各新建了2.2萬平方的待渡場(chǎng)。同年，將南港進(jìn)出港道路由兩車道改造成了四車道，將北港港區(qū)內(nèi)1060米長(zhǎng)的一車道擴(kuò)建為兩車道8米寬……粵海鐵路輪渡，拉近的不只是瓊州海峽兩岸的地理距離，更為海南自貿(mào)港建設(shè)裝上了強(qiáng)勁的“引擎”，助力海南自貿(mào)港建設(shè)，助力經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國建設(shè)。
東方風(fēng)來滿眼春，山河萬里起宏圖�；浐ｈF路輪渡，暢通瓊州海峽兩岸，搭建起海南自貿(mào)港高效便捷的運(yùn)輸大通道，滿足了城市和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展需求。伴隨著一聲嘹亮的汽笛聲，載著火車、汽車、旅客的渡輪必將駛向更美好的明天!(戴治國)
