11月17日
長征五號遙五運載火箭
和嫦娥五號探測器
在中國文昌航天發(fā)射場
完成技術區(qū)總裝測試工作后
垂直轉運至發(fā)射區(qū)
計劃于11月下旬擇機實施發(fā)射
本次任務是長征五號系列運載火箭
第二次應用性發(fā)射
此前已成功發(fā)射
我國首次火星探測任務天問一號探測器
探月工程嫦娥五號任務
是中國探月工程第六次任務
計劃實現(xiàn)月面自動采樣返回
助力深化月球成因和演化歷史等科學研究
是我國航天領域
迄今最復雜、難度最大的任務之一
▲ 長征五號遙五運載火箭垂直轉運至發(fā)射區(qū)
隨著長征五號運載火箭（簡稱“大火箭”）轉移至發(fā)射區(qū)，有著“大火箭”座駕之稱的活動發(fā)射平臺也在其飛行任務中亮相。這套活動發(fā)射平臺創(chuàng)三個國內之“最”。
規(guī)模最大
我國現(xiàn)役的各型號發(fā)射平臺的規(guī)模是根據(jù)現(xiàn)役運載火箭的實際情況研制的，在“大火箭”活動發(fā)射平臺建成之前，長征二號F火箭的發(fā)射平臺為國內最大的發(fā)射平臺，長24米多、寬22米，高8米多，能夠適應最大直徑為3.35米的芯級箭體。而航天科技集團中一院新研制的“大火箭”活動發(fā)射平臺高近70米，相當于24層樓的高度；臺體的上表面面積達600多平方米，相當于一個半籃球場，整個平臺自重近2000噸。
大火箭”活動發(fā)射平臺是目前我國規(guī)模最大、承載能力最強、系統(tǒng)最復雜、技術最先進的發(fā)射平臺。
集成度最高
天氣好時，在發(fā)射中心就可以看到“大火箭”活動發(fā)射平臺，臍帶塔就像衛(wèi)士一樣筆直地佇立在臺體上，這在以往的火箭發(fā)射平臺上是看不到的。
除了這個最直觀的不同外，“大火箭”活動發(fā)射平臺與以往的發(fā)射平臺相比，還少了供電車輛。發(fā)射平臺上集成了機械、電控、液壓、供配電、驅動控制、空調、環(huán)境保障、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)視、照明、加注、供氣等系統(tǒng)于一體，而且首次設置了臍帶塔、擺桿、前置設備工作間、尾端服務塔、加注管路、供氣管路、噴水管路等多項設備，是機、電、液、氣一體化大型綜合性發(fā)射平臺。
將原來發(fā)射塔上的上百臺地面設備集成在發(fā)射臺上，有什么好處呢？原來，更多的測試工作、連接工作，都是在固定塔上完成�，F(xiàn)在，火箭的總裝、測試、跟地面設備的接口關系，都可以在技術廠房完成。這樣在運輸過程中就能夠保持接口不變、狀態(tài)不變，可以直接運輸?shù)焦潭ㄋ��？蒲腥藛T的目標是三四天就完成發(fā)射準備工作。
如此一來，火箭在發(fā)射塔的準備流程可以成倍縮短。
技術最先進
在“大火箭”活動發(fā)射平臺的上表面，有12 根像柱子一樣的支撐裝置，這是火箭在發(fā)射臺上的“座椅”，研制人員用了3 年多的時間開發(fā)出了“十二點調平技術”，讓火箭可以“坐”得又直又穩(wěn)，這不僅讓火箭受力較好，而且有利于火箭的瞄準、發(fā)射。
一般的火箭都是4 個點支撐，但是“大火箭”的體積遠遠大于以往火箭，需要增加支撐點。研制人員借鑒了“三點調平技術”“四點調平技術”，克服了技術跨度大、調整難度大等困難，研制出“十二點調平技術”。這項技術完全是自動控制的，以后，操作人員只要一按鍵，幾分鐘就可以使“大火箭”實現(xiàn)自動調平，安坐在發(fā)射臺上了。
除了這種直觀可以看到的先進技術外，還有一些看不到的“先進性”。比如，“大火箭”活動發(fā)射平臺上法蘭之間連接所用的螺栓和相應的加載技術。
海南文昌發(fā)射場高溫、高濕、多鹽霧，但是合練任務期間，“大火箭”活動發(fā)射平臺的螺栓沒有一個生銹，這是因為在出廠前，技術人員對這些螺栓進行了防腐工藝處理。而且，他們還在安裝螺栓時采用了一種特殊技術，可以防止發(fā)射平臺在運行、工作過程中使螺栓發(fā)生松動，完全可以保證螺栓的可靠性。
“大火箭”活動發(fā)射平臺上，像這樣的新技術還有十幾項，它們都是確�；鸺踩⒎�(wěn)妥、可靠的基石。正是這些先進的技術，才讓“大火箭”活動發(fā)射平臺的先進性遙遙領先于國內已有的發(fā)射平臺。我們期待它“英姿颯爽”地將“大火箭”送上征程。
“嫦娥”奔月靠什么？
自2007年起，先后有長征三號甲火箭（簡稱“長三甲火箭”）、長征三號丙火箭（簡稱“長三丙火箭”）、長征三號乙火箭（簡稱“長三乙火箭”）成功助力“嫦娥”奔月。此次發(fā)射，是長征五號火箭首次發(fā)射月球探測器，也是長征系列火箭第五次護送“嫦娥”。長征五號即將成為參與探月工程的第四型火箭。
我們祖先向往月球，探月夢想由來已久，神話故事中，嫦娥服下丹藥，飛上月球。如今，現(xiàn)實中的“嫦娥”，在長征系列火箭的托舉下，奔月已不再是神話。
長征三號甲火箭：率先登上中國探月舞臺的先鋒
發(fā)射“嫦娥”記錄：2007年10月24日，長征三號甲遙十四火箭，將嫦娥一號衛(wèi)星送入預定軌道，拉開了中國人探索月球的大幕，首次實現(xiàn)零窗口發(fā)射。
長征三號甲火箭1994年2月8日首飛圓滿成功，地球同步轉移軌道運載能力達2.6噸，在充分繼承長征三號火箭成熟技術的基礎上，突破了以大推力氫氧發(fā)動機、動調陀螺四軸平臺、冷氦加溫增壓和氫氣能源雙擺伺服機構4大關鍵技術為代表的上百項新技術項目，使得中國運載火箭技術跨上一個新臺階，至今保持著100%的發(fā)射成功率。
長征三號丙火箭：中國獨一無二的非全對稱火箭
發(fā)射“嫦娥”記錄：2010年10月1日，長征三號丙遙七火箭，將嫦娥二號衛(wèi)星送入地月轉移軌道，刷新了中國探月工程新高度，也是我國火箭首次將衛(wèi)星直接送入地月轉移軌道。
長征三號丙火箭2008年4月25日首飛圓滿成功，標準地球同步轉移軌道發(fā)射能力達到3.7噸，它由長三乙火箭去掉1、3助推器而來，是中國獨一無二的非全對稱火箭，它的誕生使我國高軌任務運載能力分布更加合理，也標志著我國突破非全對稱火箭設計技術，實現(xiàn)了長三甲系列火箭真正的系列化、組合化。截至目前，長三丙火箭所有發(fā)射任務全部獲得圓滿成功。
長征三號乙火箭：唯一一型兩次參與探月工程的火箭
發(fā)射“嫦娥”記錄1：2013年12月2日，長征三號乙遙二十三火箭，成功發(fā)射攜帶中國第一輛月球車的嫦娥三號探測器，標志著探月工程第二步進入實施階段。
發(fā)射“嫦娥”記錄2：2018年12月8日，長三乙遙三十火箭，將嫦娥四號月球探測器送入預定軌道，“嫦娥四號”成功實現(xiàn)了人類探測器首次在月球背面的軟著陸。
長征三號乙火箭1996年2月15日首飛，標準地球同步轉移軌道發(fā)射能力達到5.5噸，它是在國際市場需求的牽引下，以長三甲火箭為基礎，“上改下捆”研制而成，是長三甲系列火箭的主力火箭。長三乙火箭雖然首飛失敗，但在全面的質量整頓和歸零后，圓滿完成了多項國外商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射，真正走出國門，在國際商業(yè)發(fā)射市場中占據(jù)一席之地。
長三乙火箭為適應探月工程要求，開展了多項針對性研制，突破了多項關鍵技術，成為了唯一一型兩次護送“嫦娥”的火箭。
長征五號火箭：體積最大、能力最強的新生代火箭
長征五號火箭2016年11月3日首飛圓滿成功，是我國首型5米芯級直徑的新一代大推力運載火箭，總長約57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸，近地軌道運載能力可達25噸級，地球同步軌道運載能力可達14噸級，運載能力、運載效率等重要性能指標均居世界先進水平。長征五號火箭主要服務于我國探月三期、載人空間站、火星探測等重大專項任務，也可用于不同地球軌道大型載荷及其他深空探測任務載荷的發(fā)射。
與其他火箭相比，長征五號系列火箭體積最大、能力最強，準備時間最長，在高密度發(fā)射狀態(tài)下，研制團隊采取多發(fā)并行的方式，分別在北京、天津、文昌同步開展工作，才保證了嫦娥五號按時從地球出發(fā)。
視頻請點擊
