在肯尼亞，有一條全長480公里的現(xiàn)代化鐵路
它連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和海港城市蒙巴薩
是肯尼亞獨(dú)立以來的首條新鐵路
也是一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造的鐵路
美國有線電視新聞網(wǎng)旅游頻道將“乘坐蒙內(nèi)鐵路列車”列為到肯尼亞最值得做的20件事之一
圖為2017年2月22日，在肯尼亞察沃國家公園附近，一只斑馬穿過蒙內(nèi)鐵路野生動(dòng)物通道后試圖穿越公路。（新華社記者孫瑞博攝）
這條給當(dāng)?shù)貛砭薮蠼?jīng)濟(jì)效益的“鋼鐵長龍”卻不是冷冰冰的存在
它溫柔地保護(hù)了經(jīng)過之處的野生動(dòng)物和當(dāng)?shù)丨h(huán)境
肯尼亞標(biāo)軌鐵路穿越內(nèi)羅畢國家公園、察沃國家公園等自然保護(hù)區(qū)
為了保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和野生動(dòng)物
橫跨內(nèi)羅畢國家公園的特大橋橋梁采用聲屏障梁，公園內(nèi)也安裝了聲屏障
以降低列車通過時(shí)的噪音
根據(jù)大象、長頸鹿等大型動(dòng)物的生活習(xí)性
蒙內(nèi)鐵路在全線多處設(shè)置橋梁式動(dòng)物通道
在大河處適當(dāng)延長跨河橋梁引橋，加高橋梁高度，方便動(dòng)物通行
肯尼亞野生動(dòng)物保護(hù)局局長基蒂利·姆巴西說
“通過對公園內(nèi)大象行蹤的觀察，我們發(fā)現(xiàn)它們很快適應(yīng)了橋梁的存在，它們的生活沒有受到不利影響�！�
圖為2017年5月12日，列車從肯尼亞蒙內(nèi)鐵路沿線的馬澤拉斯鐵路大橋上駛過。（新華社記者陳誠攝）
此外，為了盡量減少鐵路對蒙巴薩紅樹林濕地公園中紅樹林的影響
項(xiàng)目施工時(shí)，在紅樹林的生長范圍內(nèi)預(yù)埋了多處過水管涵
確保海水能夠進(jìn)入被建筑施工便道隔斷海水浸潤的區(qū)域
施工結(jié)束后，紅樹林茂盛如常，這片野生動(dòng)物的棲息地得到了有效保護(hù)
“綠水青山就是金山銀山”
中國這一倡導(dǎo)人與自然和諧共生的重要理念
不僅實(shí)踐在建設(shè)美麗中國中
也實(shí)踐在與他國攜手構(gòu)建命運(yùn)共同體中
記者 謝琳 何夢舒
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