“同一趟車，現(xiàn)在見到的和以前大不一樣�！�58歲的張英軍走在車廂里，邊核驗旅客購票信息邊感慨地說。張英軍是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段的列車員，這趟編號為4135的列車由佳木斯開往前進鎮(zhèn)方向，列車在沿途站站�？�，運行里程不到300公里，時間卻要近5個小時。
車輪滾滾，綠色的列車在落滿白雪的“北大荒”墾區(qū)穿行而過，張英軍的“話匣子”一打開便滔滔不絕。他從參加工作起已在這趟列車工作了41年。沿線群眾搭乘這趟公益性“慢火車”求學(xué)、致富，而他自己也從“小張”干到了“老張”。
“看看現(xiàn)在車上這些旅客，吃的、拿的、用的……這要是在幾十年前，見都沒見過�！睆堄④娬f，每逢春節(jié)前夕，很多人都乘這趟“慢火車”踏上回家的最后一程。而幾十年前，人們都帶著從全國各地買的土特產(chǎn)，大包小裹塞得滿滿的，擠得車廂里都下不去腳。“現(xiàn)在各地的‘好吃喝’網(wǎng)上都能買，‘人肉’背特產(chǎn)的越來越少�！睆堄④娬f。
電商發(fā)展讓旅客的行李變輕，旅客文明程度提高也減輕了張英軍的工作量。張英軍回憶，以前人們喜歡在路上打撲克、嗑瓜子，車廂里喧囂一片，下車后滿地都是瓜子殼�，F(xiàn)在旅客一上車就打開手機、平板電腦，看電子書、看電影、刷新聞……“沒人吵鬧，也沒人亂扔垃圾，收拾起來輕松多了�！睆堄④娦χf。
張英軍介紹，過去一到春耕時節(jié)整個車廂都是去附近農(nóng)場打工插秧的農(nóng)民，現(xiàn)在人工插秧打工的變少了。隨著經(jīng)濟發(fā)展，鐵路沿線群眾有了更多收入來源，加上墾區(qū)農(nóng)業(yè)機械化水平越來越高，插秧再也不需要大量人力。“以前春耕時節(jié)我們車?yán)镒膸缀跞遣逖砉�，現(xiàn)在農(nóng)機手越來越多�！睆堄④娬f。
旅客在變，“慢火車”的為民初心卻始終如一。農(nóng)民孟慶祥剛在佳木斯買完年貨，正乘車往建三江的家中趕�！坝∠笾衅眱r就沒漲過，佳木斯到建三江才18.5元，坐汽車卻要60多元，火車省錢還方便�！泵蠎c祥說，這趟車伴隨著很多墾區(qū)群眾的記憶，自己也不例外。
“每當(dāng)途經(jīng)城鎮(zhèn)，站在車窗前放眼望去，以前全是東一間西一間的‘小破房’，現(xiàn)在全是整整齊齊的大高樓�！睆堄④娬f，一切都在向更美好的方向發(fā)展，以前工作期間伙食需要自己聯(lián)系訂購，現(xiàn)在單位都給準(zhǔn)備好了�！吧钤絹碓胶�，福利水平也在不斷提高，鐵路職工獲得感更強�！彼f。
41年來，張英軍多了皺紋，長了歲數(shù)，和這趟“慢火車”一起見證了墾區(qū)的滄桑巨變。張英軍說，“慢火車”伴隨著墾區(qū)群眾的記憶，也伴隨著自己的鐵路生涯，雖然旅客在變，墾區(qū)也在變，但他對工作的熱愛和人們對美好生活的向往，就像這多么年未變的票價一樣，始終如一。
