2020年，歐洲的電動(dòng)乘用車(chē)注冊(cè)量達(dá)到了136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142%，市場(chǎng)份額從6.3%增至11%。而同時(shí)期中國(guó)的電動(dòng)乘用車(chē)全年銷(xiāo)量為124.7萬(wàn)輛，被歐洲反超。
不過(guò)，在近期發(fā)布的《大陸集團(tuán)2020未來(lái)出行趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示，大多數(shù)德國(guó)受訪(fǎng)者(59%)不考慮在未來(lái)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，在法國(guó)和美國(guó)分別有57%和50%的受訪(fǎng)者不考慮使用電動(dòng)汽車(chē)出行，日本的這一比例還要更低一些，為46%。
相比之下，86%的中國(guó)受訪(fǎng)者考慮過(guò)在不久的將來(lái)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。這一方面可能是中國(guó)受訪(fǎng)者中城市人口的比例高于農(nóng)村人口。另一方面也說(shuō)明，中國(guó)民眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)放心態(tài)也可能推動(dòng)電動(dòng)出行方式的發(fā)展。
調(diào)研報(bào)告顯示，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)依然存在許多疑慮。從全球角度來(lái)看，對(duì)電動(dòng)出行持懷疑態(tài)度的受訪(fǎng)者所提到的四大問(wèn)題在五個(gè)國(guó)家中普遍存在，包括充電站數(shù)量不足、對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂(yōu)、在長(zhǎng)途旅行中需要停車(chē)充電、與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比價(jià)格高昂。
充電站數(shù)量不足是都市地區(qū)面臨的一大問(wèn)題：在大城市中，可以在正常停車(chē)點(diǎn)為電動(dòng)汽車(chē)充電的車(chē)主比例明顯低于農(nóng)村地區(qū)。歐洲和日本城市的情況尤甚。人們經(jīng)常把充電站數(shù)量不足作為反對(duì)未來(lái)在大城市購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的理由。
對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂(yōu)是各國(guó)受訪(fǎng)者不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)主要理由，但對(duì)于大多數(shù)人而言，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)可以輕松滿(mǎn)足他們的日常出行需求，因?yàn)樗麄兊某鲂芯嚯x通常很短，而且在其住宅附近、工作場(chǎng)所和公共場(chǎng)所，有越來(lái)越多充電站建成，這些都是汽車(chē)通常會(huì)停放較長(zhǎng)時(shí)間的地方。
然而，還有一些僅憑技術(shù)發(fā)展暫時(shí)無(wú)法克服的問(wèn)題。三分之一的德國(guó)受訪(fǎng)者表示，他們不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗麄儜岩蛇@項(xiàng)技術(shù)的環(huán)保性。四分之一的法國(guó)受訪(fǎng)者也抱有同樣的疑慮。其他三個(gè)國(guó)家的情況則完全不同，質(zhì)疑電動(dòng)汽車(chē)環(huán)保問(wèn)題的人數(shù)比例要低得多，從美國(guó)的11%到日本的僅1%不等。
與其他被調(diào)查的國(guó)家一樣，影響中國(guó)受訪(fǎng)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的最大影響因素就是充電站數(shù)量不足——63%的中國(guó)受訪(fǎng)者有此看法，以及擔(dān)心能力有限的電池續(xù)航里程(中國(guó)受訪(fǎng)者占比59%)。還有44%中國(guó)受訪(fǎng)者認(rèn)為，在較長(zhǎng)旅途中無(wú)法充電也是一個(gè)問(wèn)題。與此同時(shí)，僅有五分之一的中國(guó)受訪(fǎng)者認(rèn)為，高昂的價(jià)值是限制他們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的決定性因素，這個(gè)數(shù)據(jù)低于其他國(guó)家的情況，而法國(guó)和德國(guó)則分別有高達(dá)55%和46%的受訪(fǎng)者介意電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。
值得一提的是，在調(diào)研的國(guó)家中，政策制定者均試圖通過(guò)貨幣和其他激勵(lì)措施來(lái)引導(dǎo)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。例如，這五個(gè)國(guó)家都提供電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。德國(guó)以提高補(bǔ)貼金額作為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一部分，以減輕新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響;中國(guó)延長(zhǎng)了原定到期的補(bǔ)貼期限;日本的政策制定者對(duì)提升電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的汽車(chē)制造商發(fā)放創(chuàng)新獎(jiǎng)金。同時(shí)，這五個(gè)國(guó)家都在積極擴(kuò)建充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。
結(jié)語(yǔ)
盡管在電動(dòng)出行方面，人們?nèi)匀怀直Ａ粢庖?jiàn)，包括充電站數(shù)量不足、對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂(yōu)、在長(zhǎng)途旅行中需要停車(chē)充電、與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比價(jià)格高昂。
但整體而言電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是積極向上的。自2013年以來(lái)，在美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)有購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)意愿的受訪(fǎng)者比例顯著上升，分別提升28%、27%和18%。在法國(guó)和日本，可看到這一比例出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，分別上升3%和1%。
注：
自2011年起，科技公司大陸集團(tuán)定期針對(duì)各種關(guān)鍵話(huà)題開(kāi)展出行方式調(diào)查研究�！洞箨懠瘓F(tuán)2020未來(lái)出行趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》是第六次調(diào)研，該調(diào)研針對(duì)德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、中國(guó)和日本的民眾在出行方式的各個(gè)方面進(jìn)行調(diào)研。本次調(diào)研的重點(diǎn)領(lǐng)域之一是電動(dòng)出行。
