建設(shè)中的昌景黃鐵路。
今年6月，商合杭高鐵合肥至杭州段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著商合杭高鐵實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通。
高鐵列車(chē)在杭黃高鐵歙縣段疾馳。
11月19日，在南昌—景德鎮(zhèn)—黃山鐵路休寧河特大橋工地，工人們正在緊張地施工。
“十三五”期間，我省加快高速鐵路干線(xiàn)通道布局，相繼建成鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜等高鐵，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，并通達(dá)全省24個(gè)縣。此外，還開(kāi)工建設(shè)了合安九、池黃、昌景黃、宣績(jī)等多條高鐵，年內(nèi)將開(kāi)工建設(shè)合新高鐵，全省高速鐵路網(wǎng)通道布局基本形成，高鐵里程達(dá)到2165公里。
從鐵路布局來(lái)看，我省已經(jīng)形成以合肥為中心，以高速鐵路為骨架，以普通鐵路為基礎(chǔ)，以重要站場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代鐵路交通體系，在全國(guó)鐵路網(wǎng)特別是高速鐵路網(wǎng)中的樞紐功能和地位進(jìn)一步顯現(xiàn)。
記者 吳文兵
